የአሜሪካ ከፊል የጭነት መኪናዎች እና የአውሮፓ ከፊል የጭነት መኪናዎች በጣም የተለያዩ ናቸው።

ዋናው ልዩነት የትራክተሩ ክፍል አጠቃላይ ንድፍ ነው. በአውሮፓ ውስጥ ብዙውን ጊዜ የኬብ-በላይ መኪኖች አሉ, ይህ አይነት ማለት ካቢኔው ከኤንጂን በላይ ነው. ይህ ንድፍ ጠፍጣፋ የፊት ገጽን ይፈቅዳል እና ሙሉው የጭነት መኪናው ተጎታች ቅርጽ አለው.

ይህ በእንዲህ እንዳለ በአሜሪካ፣ በአውስትራሊያ እና በሌሎች የአለም ቦታዎች ጥቅም ላይ የሚውሉ የጭነት መኪናዎች “የተለመደ የታክሲን” ዲዛይን ይጠቀማሉ። ይህ አይነት ማለት ካቢኔው ከኤንጂኑ ጀርባ ነው. አሽከርካሪዎች ከትክክለኛው የጭነት መኪና ፊት ራቅ ብለው ተቀምጠው በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ረጅሙን የሞተር ሽፋን ይመለከታሉ።

ታዲያ ለምን?የተለያዩ ንድፎች አሸንፈዋልበአለም ውስጥ በተለያዩ ቦታዎች?

አንድ ልዩነት ባለቤቶች-ኦፕሬተሮች በዩኤስ ውስጥ በጣም የተለመዱ ናቸው ነገር ግን በአውሮፓ ውስጥ በጣም ብዙ አይደሉም. እነዚህ ሰዎች የራሳቸው መኪና አላቸው እና እዚያ ለወራት ያህል ይኖራሉ። ከተለምዷዊ ታክሲዎች ጋር ከፊል የጭነት መኪናዎች ረዘም ያለ የዊልስ መሰረት ይኖራቸዋል, ይህም አሽከርካሪዎች ትንሽ ምቾት እንዲሰማቸው ያደርጋል. ከዚህም በላይ በውስጣቸው ብዙ ቦታ የመያዝ አዝማሚያ አላቸው። ባለቤቶች በአውሮፓ ውስጥ የማይታወቁ ግዙፍ የመኖሪያ ክፍሎችን በማካተት የጭነት መኪናቸውን ያሻሽላሉ። በካቢኑ ስር ያለ ሞተሩ, በእውነቱካቢኔው ትንሽ ዝቅተኛ ይሆናል, ይህም mekes አሽከርካሪዎች ቀላል እንዲሆንከጭነት መኪናው ውስጥ ገብተው ይውጡ። 

ሌላው የ aየተለመደ ካብንድፍ ኢኮኖሚያዊ ነው. በእርግጥ ሁለቱም ከባድ ሸክሞችን ይጎተታሉ፣ ነገር ግን ሁለት መኪናዎች ካሉ፣ አንደኛው ታክሲ ኦቨር ዲዛይን ሲሆን ሌላኛው ደግሞ የተለመደ የኬብ ዲዛይን ነው፣ ተመሳሳይ አቅም እና ተመሳሳይ ጭነት ሲኖራቸው፣ የተለመደው የካቢኔ መኪና በጣም ብዙ ነው። በንድፈ ሀሳብ ያነሰ ነዳጅ መጠቀም ይቻላል.

በተጨማሪም በተለመደው የኬብ መኪና ውስጥ ያለው ሞተር ለመድረስ በጣም ቀላል ነው, ይህም ለመጠገን እና ለመጠገን የተሻለ ነው.

ይሁን እንጂ የታክሲ በላይ መኪኖች የራሳቸው ጥቅሞች አሏቸው።

የካሬ ቅርጽ ንድፍ መኪናው ወደ ሌሎች ተሽከርካሪዎች ወይም ዕቃዎች እንዲጠጋ ለማድረግ ቀላል ያደርገዋል. የአውሮፓ ከፊል የጭነት መኪናዎች ቀለል ያሉ እና አጠር ያሉ የጎማ መሠረቶች አሏቸው, ይህም በቀላሉ እንዲሰሩ ያደርጋቸዋል. በመሠረቱ, በትራፊክ እና በከተማ አከባቢዎች ውስጥ ለመስራት የበለጠ የታመቁ እና ቀላል ናቸው.

ግን በዩኤስ እና በአውሮፓ የተለያዩ የጭነት መኪናዎች ዲዛይን የበዙበት ሌሎች ምክንያቶች ምንድን ናቸው?

በአውሮፓ ውስጥ ከፊል ተጎታች ያለው የጭነት መኪና ከፍተኛው ርዝመት 18.75 ሜትር ነው። አንዳንድ አገሮች አንዳንድ ልዩ ሁኔታዎች አሏቸው፣ ግን በአጠቃላይ ይህ ደንብ ነው። የዚህን ርዝመት ከፍተኛውን ጭነት ለጭነቱ ለመጠቀም የትራክተሩ ክፍል በተቻለ መጠን አጭር መሆን አለበት. ይህንን ለማሳካት በጣም ጥሩው መንገድ ካቢኔውን በሞተሩ ላይ መጫን ነው።

በዩኤስ ውስጥ ተመሳሳይ መስፈርቶች በ1986 ተሽረዋል እና የጭነት መኪኖች አሁን በጣም ረጅም ሊሆኑ ይችላሉ። በእውነቱ፣ በዘመኑ የካቢ-ኦቨር መኪናዎች በአሜሪካ ውስጥ በጣም ታዋቂ ነበሩ፣ ነገር ግን ያለ ጥብቅ ገደቦች የበለጠ ክፍል እና ከተለመዱት የንድፍ መኪናዎች ጋር ለመኖር የበለጠ ምቹ ነበሩ። በአሜሪካ ውስጥ የታክሲ በላይ የጭነት መኪናዎች ቁጥር በየጊዜው እየቀነሰ ነው።

ሌላው ምክንያት ፍጥነት ነው. በአውሮፓ ከፊል የጭነት መኪናዎች በሰአት በ90 ኪ.ሜ የተገደቡ ናቸው፣ ነገር ግን በአንዳንድ ቦታዎች በአሜሪካ የጭነት መኪናዎች 129 እና ​​በሰአት 137 ኪሎ ሜትር ይደርሳል። ያ ነው የተሻለ ኤሮዳይናሚክስ እና ረጅም ዊልስ መሰረት ብዙ የሚረዳው።

በመጨረሻም፣ በአሜሪካ እና በአውሮፓ ያሉ መንገዶችም በጣም የተለያዩ ናቸው። በአሜሪካ ውስጥ ያሉ ከተሞች ሰፊ ጎዳናዎች አሏቸው እና ኢንተርስቴት አውራ ጎዳናዎች በጣም ቀጥተኛ እና ሰፊ ናቸው። በአውሮፓ የጭነት መኪናዎች ጠባብ መንገዶችን፣ ጠመዝማዛ የሀገር መንገዶችን እና ጠባብ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን መቋቋም አለባቸው። የቦታ ውስንነት እጦት አውስትራሊያም የተለመዱ የታክሲ መኪናዎችን እንድትጠቀም አስችሎታል። ለዚህም ነው የአውስትራሊያ አውራ ጎዳናዎች የታወቁ የመንገድ ባቡሮችን የሚያሳዩት - እጅግ በጣም ረጅም ርቀት እና ቀጥተኛ መንገዶች ከፊል የጭነት መኪናዎች እስከ አራት ተጎታች መኪናዎች እንዲጎትቱ ያስችላቸዋል።