Amerika yarı yük maşınları ilə Avropa yarımyük maşınları çox fərqlidir.

Əsas fərq traktor blokunun ümumi dizaynıdır. Avropada adətən kabinli yük maşınları var, bu tip kabin mühərrikin üstündədir. Bu dizayn düz ön səthə imkan verir və qoşqu ilə birlikdə bütün yük maşını kub şəklindədir.

Bu arada ABŞ, Avstraliya və dünyanın digər yerlərində istifadə olunan yük maşınları “adi kabin” dizaynından istifadə edir. Bu tip kabin mühərrikin arxasındadır. Sürücülər yük maşınının ön hissəsindən daha uzaqda oturacaq və sürərkən uzun mühərrik qapağına baxacaqlar.

Bəs niyəmüxtəlif dizaynlar üstünlük təşkil edirdidünyanın müxtəlif yerlərində?

Bir fərq ondan ibarətdir ki, sahib-operatorlar ABŞ-da çox yayılmışdır, lakin Avropada o qədər də çox deyil. Bu insanların öz yük maşınları var və demək olar ki, aylarla orada yaşayırlar. Adi kabinləri olan yarımyük maşınlarının təkər bazası daha uzun olacaq ki, bu da sürücüləri bir az daha rahat edə bilər. Üstəlik, içəridə çox yer var. Sahiblər yük maşınlarına Avropada rast gəlinməyən nəhəng canlı hissələri daxil etmək üçün islahatlar aparacaqlar. Kabin altında mühərrik olmadan, əslindəkabin bir az aşağı olacaq, sürücülərin daha asan olmasını təmin ediryük maşınına minib çıx. 

Digər bir üstünlük aadi kabindizayn ekonomdur. Əlbəttə ki, onların hər ikisi adətən daha ağır yüklər çəkir, lakin iki yük maşını varsa, biri kabin dizaynı, digəri isə adi kabin dizaynıdır, eyni tutuma və eyni yükə malik olduqda, adi kabinli yük maşını ən çox ehtimal ki, nəzəri cəhətdən daha az yanacaq sərf edir.

Bundan əlavə, adi kabinli yük maşınının mühərrikinə çatmaq daha asandır, ona qulluq etmək və təmir etmək daha yaxşıdır.

Bununla belə, kabinli yük maşınlarının öz üstünlükləri var.

Kvadrat forma dizaynı yük maşınının digər nəqliyyat vasitələrinə və ya obyektlərə yaxınlaşmasını asanlaşdırır. Avropa yarımyük maşınları daha yüngüldür və təkər bazaları daha qısadır, bu da onların işləməsini əhəmiyyətli dərəcədə asanlaşdırır. Əslində, onlar daha yığcamdır və nəqliyyatda və şəhər mühitində işləmək daha asandır.

Bəs ABŞ və Avropada fərqli yük maşını dizaynlarının üstünlük təşkil etməsinin başqa səbəbləri nədir?

Avropada yarımqoşqulu yük maşınının maksimal uzunluğu 18,75 metrdir. Bəzi ölkələrdə bəzi istisnalar var, lakin ümumiyyətlə qayda budur. Yük üçün bu uzunluğu maksimum istifadə etmək üçün traktor mümkün qədər qısa olmalıdır. Buna nail olmağın ən yaxşı yolu kabinəni mühərrikin üzərinə quraşdırmaqdır.

ABŞ-da oxşar tələblər 1986-cı ildə ləğv edildi və yük maşınları indi daha uzun ola bilər. Əslində, vaxtilə kabinli yük maşınları ABŞ-da olduqca populyar idi, lakin ciddi məhdudiyyətlər olmadan daha geniş və adi dizaynlı yük maşınları ilə yaşamaq üçün daha rahat üstünlük təşkil edirdi. ABŞ-da yük maşınlarının sayı durmadan azalır.

Başqa bir səbəb sürətdir. Avropada yarım yük maşınlarının sürəti 90 km/saatla məhdudlaşır, lakin ABŞ-da bəzi yerlərdə yük maşınlarının sürəti 129 və hətta 137 km/saata çatır. Burada daha yaxşı aerodinamika və daha uzun təkər bazası çox kömək edir.

Nəhayət, ABŞ və Avropadakı yollar da çox fərqlidir. ABŞ-da şəhərlərin geniş küçələri var və dövlətlərarası magistrallar çox düz və genişdir. Avropada yük maşınları dar küçələr, dolama kənd yolları və dar park yerləri ilə üzləşməli olur. Məkan məhdudiyyətlərinin olmaması Avstraliyaya da adi kabinli yük maşınlarından istifadə etməyə imkan verdi. Elə buna görə də Avstraliya magistrallarında məşhur yol qatarları var – son dərəcə uzun məsafələr və düz yollar yarı yük maşınlarına dörd qoşqu çəkməyə imkan verir.