Товарен бум, експлозия на кабина и изхвърляне на контейнери! Такива проблеми продължават дълго време визнасянена изток и запад на САЩ и няма признаци на облекчение.

Мигновено е почти краят на годината. Трябва да помислим за това. Остават по-малко от 2 месеца до Пролетния фестивал през 2021 г. Ще има вълна от пикови доставки преди фестивала. Какво да правим тогава.

Трудно е да се резервира място за доставка. Има много фактори. Нека анализираме един по един.

1. Транспортен капацитет

В ранния етап на епидемията корабните компании отмениха много редовни маршрути, което се нарича празно плаване. Капацитетът на пазара спадна рязко.

С цялостното възстановяване на китайската икономика от втората половина на тази година търсенето на износ на контейнери се възстанови силно, докато корабните компании вече бяха възстановили първоначалните си маршрути и са инвестирали повече ресурси. Въпреки това съществуващият капацитет все още не може да отговори на нуждите на пазара.

2.Недостиг на контейнери

Ако не можем да резервираме място, просто нямаме достатъчно контейнери, които да използваме. Сега морският транспорт се е повишил много и с допълнителната такса резервиращите сега страдат от двойния удар на капацитета и товара. Дори корабните компании да са увеличили рекордния си капацитет, той все още далеч не е достатъчен.

Задръстванията на пристанищата, недостигът на шофьори, недостатъчните шасита и ненадеждните железопътни линии се комбинират, за да влошат допълнително забавянето на вътрешния транспорт и недостига на контейнери в Съединените щати.

3.Какво трябваспедиториправя?

Колко дълго може да продължи корабният сезон? Източникът на търсене е американският потребител. Според текущата пазарна прогноза се очаква пазарната ситуация да остане стабилна поне до началото на следващата година, но не е ясно колко дълго ще продължи.

Някои експерти по веригата на доставки също прогнозират, че успехът на новата коронавирусна ваксина може да влоши ситуацията. По това време ще има 11-15 милиарда ваксини, които ще бъдат транспортирани по целия свят, което непременно ще заеме част от ресурсите за транспорт и логистична дистрибуция.

Последната несигурност е как Байдън ще се справи с търговските отношения между Китай и Европейския съюз, след като бъде избран за 46-ия президент на Съединените щати? Ако той реши да намали част от данъка върху вноса, това ще бъде голяма полза за китайския износ, но ситуацията на експлозия в кабината ще продължи.

Като цяло, според ситуацията на много страни, сегашната напрегната ситуация с корабоплаването, изнесено в Съединените щати, ще продължи и перспективата е много несигурна. Резервиращите трябва да обърнат голямо внимание на пазарната ситуация и да се уредят възможно най-скоро.