Ang mga semi-trak sa Amerika ug mga semi-trak sa Europa lahi kaayo.

Ang nag-unang kalainan mao ang kinatibuk-ang disenyo sa yunit sa traktor. Sa Europe kasagaran adunay mga cab-over nga mga trak, kini nga tipo nagpasabut nga ang cabin naa sa ibabaw sa makina. Kini nga disenyo nagtugot sa patag sa atubangan nga nawong ug ang tibuok trak uban sa iyang trailer adunay usa ka cuboid porma.

Samtang ang mga trak nga gigamit sa US, Australia ug uban pang mga lugar sa kalibutan naggamit og "conventional cab" nga disenyo. Kini nga matang nagpasabot nga ang cabin anaa sa luyo sa makina. Ang mga drayber molingkod nga layo sa aktuwal nga atubangan sa trak ug tan-awon ang taas nga tabon sa makina kon magdrayb.

Busa nganolain-laing mga disenyo ang mipatigbabawsa lain-laing mga dapit sa kalibutan?

Usa ka kalainan mao nga ang mga tag-iya-operator komon kaayo sa US apan dili kaayo sa Europe. Kini nga mga tawo adunay ilang kaugalingon nga mga trak ug hapit nagpuyo didto sulod sa mga bulan. Ang mga semi-trak nga adunay naandan nga mga taksi adunay mas taas nga base sa ligid, nga makapahimo sa mga drayber nga labi ka komportable. Dugang pa, sila adunay daghang lawak sa sulod. Ang mga tag-iya magbag-o sa ilang mga trak aron maapil ang daghang buhi nga mga bahin, nga dili kasagaran sa Europe. Kung wala ang makina sa ilawom sa kabin, sa tinuudang cabin mahimong gamay nga ubos, nga mekes drivers nga mas sayon ​​sapagsulod ug paggawas sa trak. 

Laing bentaha sa anaandan nga cabekonomikanhon ang disenyo. Siyempre ang duha sa kasagaran mobira og mas bug-at nga mga karga, apan kon adunay duha ka mga trak, ang usa mao ang usa ka cab-over nga disenyo ug ang lain mao ang usa ka conventional nga disenyo sa taksi, kon sila adunay sama nga kapasidad ug sa mao usab nga kargamento, ang conventional cab truck mao ang labing lagmit mogamit og gamay nga sugnod sa teorya.

Gawas pa, ang makina sa naandan nga trak sa taksi labi ka dali nga maabot nga mas maayo nga mapadayon ug ayohon.

Bisan pa, ang mga cab-over truck adunay kaugalingon nga mga bentaha.

Ang disenyo sa kuwadrado nga porma nagpasayon ​​sa pagpaduol sa trak sa ubang mga sakyanan o mga butang. Ang mga semi-trak sa Europe mas gaan ug adunay mas mugbo nga mga base sa ligid, nga naghimo kanila nga mas sayon ​​​​sa pag-operate. Sa esensya, sila mas siksik ug dali nga magamit sa trapiko ug mga palibot sa kasyudaran.

Apan unsa ang ubang mga hinungdan ngano nga ang lainlaing mga disenyo sa trak mipatigbabaw sa US ug Europe?

Ang labing taas nga gitas-on sa usa ka trak nga adunay semi-trailer sa Europe mao ang 18.75 metros. Ang ubang mga nasud adunay pipila ka mga eksepsiyon, apan sa kasagaran mao kana ang lagda. Aron magamit ang labing taas niini nga gitas-on alang sa kargamento, ang yunit sa traktor kinahanglan nga mubo kutob sa mahimo. Ang labing kaayo nga paagi aron makab-ot kana mao ang pag-mount sa cabin sa ibabaw sa makina.

Ang parehas nga mga kinahanglanon sa US gibawi kaniadtong 1986 ug ang mga trak mahimo’g mas dugay. Sa tinuud, kaniadto ang mga cab-over nga mga trak sikat kaayo sa US, apan kung wala’y estrikto nga mga limitasyon ang labi ka labi ug labi ka kombenyente nga magpuyo uban ang naandan nga mga trak sa disenyo ang mipatigbabaw. Ang gidaghanon sa mga cab-over truck sa US kanunay nga nagkunhod.

Ang laing rason mao ang katulin. Sa Europe Ang mga Semi-trak limitado sa 90 km / h, apan sa pipila ka mga lugar sa US ang mga trak moabot sa 129 ug bisan 137 km / h. Kana diin ang mas maayo nga aerodynamics ug mas taas nga ligid nga base makatabang kaayo.

Sa katapusan, ang mga dalan sa US ug Europe lahi usab. Ang mga siyudad sa US adunay lapad nga kadalanan ug interstate nga mga haywey tul-id ug lapad kaayo. Sa Uropa ang mga trak kinahanglang moatubang sa hiktin nga mga dalan, naglikoliko nga mga dalan sa nasod ug hagip-ot nga mga parkinganan. Ang kakulang sa mga limitasyon sa wanang nagtugot sa Australia nga mogamit usab sa naandan nga mga trak sa taksi. Mao usab kana ang hinungdan nga ang mga haywey sa Australia adunay bantog nga mga tren sa karsada - ang labi ka layo nga mga distansya ug tul-id nga mga dalan nagtugot sa mga semi-trak nga mobira hangtod sa upat ka mga trailer.