I semi-camions americani è i semi-camioni europei sò assai diffirenti.

A diferenza principale hè u disignu generale di u trattore. In Auropa ci sò di solitu cab-over camions, stu tipu significa chì a cabina hè sopra à u mutore. Stu disignu permette a superficia frontale plana è tuttu u camionu cù u so rimorca hà una forma cuboide.

Intantu, i camioni usati in i Stati Uniti, l'Australia è altri lochi in u mondu utilizanu u disignu di "cabina convenzionale". Stu tipu significa chì a cabina hè daretu à u mutore. I cunduttori si metteranu più luntanu da u fronte di u camionu propiu è fighjanu sopra a longa copertura di u mutore quandu guidanu.

Allora perchèdisinni differenti anu prevalutuin parechji posti in u mondu?

Una diferenza hè chì i pruprietarii-operatori sò assai cumuni in i Stati Uniti, ma micca tantu in Europa. Queste persone anu i so camioni è quasi campanu quì per mesi. I semi-camioni cù cabine cunvinziunali anu una basa di rota più longa, chì ponu fà i cunduttori un pocu più còmode. In più, tendenu à avè assai spaziu à l'internu. I pruprietarii riformeranu i so camioni per includere enormi parti viventi, chì ùn hè micca cumuni in Europa. Senza u mutore sottu à a cabina, in fattua cabina serà un pocu più bassu, chì mekes drivers esse più faciuleentre è fora di u camion. 

Un altru vantaghju di acabina convenzionaleu disignu hè economicu. Di sicuru, i dui di solitu tiranu carichi più pesanti, ma s'ellu ci sò dui camioni, unu hè un disignu di cabine sopra è l'altru hè un disignu di cabine cunvinziunali, quandu anu a listessa capacità è a stessa carica, u camionu di cabine convenzionale seria più. prubabilmente aduprà menu carburante in teoria.

Inoltre, u mutore in un camion di cabine cunvinziunali hè assai più faciule da ghjunghje, chì hè megliu per mantene è riparà.

Tuttavia, i camioni cab-over anu i so vantaghji.

U disignu di forma quadrata facilita a lascià u camion vicinu à altri veiculi o oggetti. I semi-camioni europei sò più ligeri è anu una basa di rota più corta, chì li rende significativamente più faciule d'operare. Essenzialmente, sò più compacti è più faciuli di travaglià in u trafficu è l'ambienti urbani.

Ma chì sò altre ragiuni per quessa chì i diversi disinni di camioni prevalevanu in i Stati Uniti è in Europa?

A lunghezza massima di un camion cù un semi-rimorchi in Europa hè di 18,75 metri. Certi paesi anu alcune eccezzioni, ma in generale hè a regula. Per utilizà u massimu di sta lunghezza per a carica, u trattore deve esse u più cortu pussibule. U megliu modu per ottene questu hè di muntà a cabina sopra u mutore.

I requisiti simili in i Stati Uniti sò stati revocati in u 1986 è i camioni avà ponu esse assai più longu. In verità, in u ghjornu, i camioni cab-over eranu abbastanza populari in i Stati Uniti, ma senza limitazioni strette prevalevanu più spaziosi è più convenienti per vive cù i camioni di cuncepimentu convenzionale. U numaru di camioni cab-over in i Stati Uniti hè in constante diminuzione.

Un altru mutivu hè a rapidità. In Auropa Semi-camions sò limitati à 90 km / h, ma in certi lochi in i camioni di i Stati Uniti righjunghjenu 129 è ancu 137 km / h. Hè quì chì una aerodinamica megliu è una basa di rota più longa aiutanu assai.

Infine, e strade in i Stati Uniti è l'Europa sò ancu assai diffirenti. E cità in i Stati Uniti anu strade larghe è l'autostrade interstatali sò assai dritte è larghe. In Europa, i camioni anu da trattà cù strade strette, strade di campagna tortuose è spazii di parcheggio stretti. A mancanza di limitazioni di spaziu hà permessu à l'Australia di utilizà ancu i camioni cunvinziunali. Hè ancu per quessa chì l'autostrade australiane presentanu treni stradali ben cunnisciuti - distanze estremamente lunghe è strade dritte permettenu à i semi-camioni di tirà finu à quattru rimorchi.