Cludo nwyddau yn ffynnu, caban yn ffrwydro a dympio cynwysyddion! Mae problemau o'r fath wedi para am amser hirallforioi'r Unol Daleithiau dwyrain a gorllewin, ac nid oes unrhyw arwydd o ryddhad.

Mewn fflach, mae hi bron yn ddiwedd y flwyddyn. Mae angen inni feddwl amdano. Mae'n llai na 2 fis cyn Gŵyl y Gwanwyn yn 2021. Bydd ton o uchafbwynt llongau cyn yr ŵyl. Beth ddylem ni ei wneud wedyn.

Mae'n anodd archebu'r gofod cludo. Mae yna lawer o ffactorau dan sylw. Gadewch i ni ddadansoddi fesul un.

Capasiti 1.Transport

Yng nghyfnod cynnar yr epidemig, canslodd y cwmnïau llongau lawer o lwybrau rheolaidd, a elwir yn hwylio gwag. Gostyngodd cynhwysedd y farchnad yn sydyn.

Gydag adferiad cynhwysfawr economi Tsieina, o ail hanner y flwyddyn hon, adlamodd y galw am allforion cynhwysydd yn gryf, tra bod y cwmnïau llongau eisoes wedi adfer eu llwybrau gwreiddiol ac wedi buddsoddi mwy o adnoddau. Er hynny, mae'r gallu presennol yn dal i fethu â bodloni'r anghenion y farchnad.

2.Shortage o gynwysyddion

Os na allwn archebu'r lle, nid oes gennym ddigon o gynwysyddion i'w defnyddio. Nawr mae'r cludo nwyddau ar y môr wedi codi llawer, a chyda'r gordal, mae'r archebwyr bellach yn dioddef o ergyd ddwbl y gallu a'r cludo nwyddau. Hyd yn oed os yw'r cwmnïau llongau wedi cynyddu eu gallu record, mae'n dal i fod ymhell o fod yn ddigon.

Mae tagfeydd porthladdoedd, prinder gyrwyr, siasi annigonol a rheilffyrdd annibynadwy i gyd yn cyfuno i waethygu ymhellach oedi cludiant mewndirol a phrinder cynwysyddion yn yr Unol Daleithiau.

3.Beth ddylaillongwyrwneud?

Pa mor hir all y tymor cludo bara? Ffynhonnell y galw yw'r defnyddiwr Americanaidd. Yn ôl rhagolwg cyfredol y farchnad, disgwylir i sefyllfa'r farchnad aros yn gryf tan o leiaf ddechrau'r flwyddyn nesaf, ond nid yw'n glir pa mor hir y bydd yn para.

Mae rhai arbenigwyr cadwyn gyflenwi hefyd yn rhagweld y gallai llwyddiant y brechlyn coronafirws newydd waethygu'r sefyllfa. Bryd hynny, bydd 11-15 biliwn o frechlynnau i'w cludo ledled y byd, sy'n sicr o feddiannu rhan o adnoddau dosbarthu cludo nwyddau a logisteg.

Yr ansicrwydd olaf yw sut y bydd Biden yn trin y cysylltiadau masnach rhwng Tsieina a'r Undeb Ewropeaidd ar ôl iddo gael ei ethol yn 46ain arlywydd yr Unol Daleithiau? Os bydd yn dewis lleihau rhan o'r dreth fewnforio, bydd yn fudd mawr i allforion Tsieina, ond bydd sefyllfa ffrwydrad caban yn parhau.

Ar y cyfan, yn ôl sefyllfa llawer o bartïon, bydd y sefyllfa dynn bresennol o ofod cludo sy'n cael ei allforio i'r Unol Daleithiau yn parhau, ac mae'r rhagolygon yn ansicr iawn. Mae angen i archebwyr roi sylw manwl i sefyllfa'r farchnad a gwneud trefniadau cyn gynted â phosibl.