Frachtboom, Kabinenexplosion und Containerabladung! Solche Probleme gibt es schon langeexportierenim Osten und Westen der USA, und es gibt keine Anzeichen einer Erleichterung.

Im Nu ist das Jahr fast zu Ende. Wir müssen darüber nachdenken. Bis zum Frühlingsfest 2021 sind es noch weniger als zwei Monate. Vor dem Fest wird es eine Welle von Schifffahrtsspitzen geben. Was sollen wir dann tun?

Es ist schwierig, den Versandraum zu buchen. Es spielen viele Faktoren eine Rolle. Lassen Sie uns einzeln analysieren.

1.Transportkapazität

Im Frühstadium der Epidemie haben die Reedereien viele reguläre Routen gestrichen, was als Blank Sailing bezeichnet wird. Die Marktkapazität ging drastisch zurück.

Mit der umfassenden Erholung der chinesischen Wirtschaft erholte sich ab der zweiten Hälfte dieses Jahres die Nachfrage nach Containerexporten stark, während die Reedereien ihre ursprünglichen Routen bereits wiederhergestellt und mehr Ressourcen investiert hatten. Dennoch kann die vorhandene Kapazität immer noch nicht gedeckt werden Bedürfnisse des Marktes.

2. Mangel an Containern

Wenn wir den Platz nicht buchen können, haben wir einfach nicht genügend Container zur Nutzung. Jetzt ist die Seefracht stark gestiegen, und mit dem Zuschlag leiden die Bucher nun unter dem Doppelschlag von Kapazität und Fracht. Auch wenn die Reedereien ihre Rekordkapazität erhöht haben, ist das noch lange nicht genug.

Überlastung der Häfen, Fahrermangel, unzureichende Fahrgestelle und unzuverlässige Eisenbahnverbindungen verschärfen die Verzögerungen beim Binnentransport und den Containermangel in den Vereinigten Staaten weiter.

3.Was sollVersenderTun?

Wie lange kann die Versandsaison dauern? Die Nachfragequelle ist der amerikanische Verbraucher. Laut aktueller Marktprognose dürfte die Marktlage mindestens bis Anfang nächsten Jahres anhalten, es ist jedoch unklar, wie lange sie anhalten wird.

Einige Supply-Chain-Experten gehen zudem davon aus, dass der Erfolg des neuen Coronavirus-Impfstoffs die Situation verschärfen könnte. Zu diesem Zeitpunkt werden 11 bis 15 Milliarden Impfstoffe weltweit transportiert werden müssen, was zwangsläufig einen Teil der Ressourcen für Fracht und Logistikverteilung beanspruchen wird.

Die letzte Unsicherheit besteht darin, wie Biden nach seiner Wahl zum 46. Präsidenten der Vereinigten Staaten mit den Handelsbeziehungen zwischen China und der Europäischen Union umgehen wird. Wenn er sich dafür entscheidet, einen Teil der Einfuhrsteuer zu senken, wäre das ein großer Vorteil für Chinas Exporte, aber die Situation der Kabinenexplosion wird anhalten.

Alles in allem wird nach Ansicht vieler Parteien die derzeit angespannte Situation des in die USA exportierten Schiffsraums anhalten, und die Aussichten sind sehr ungewiss. Bucher müssen die Marktsituation genau beobachten und so schnell wie möglich Vorkehrungen treffen.