Rahti kukoistaa, hyttien räjähtäminen ja konttien kaataminen! Tällaiset ongelmat ovat kestäneet pitkäänvientiäUSA:n itään ja länteen, eikä helpotuksesta ole merkkejä.

Hetken päästä vuosi on kohta lopussa. Meidän on mietittävä sitä. Vuoden 2021 kevätfestivaalin alkuun on vajaat 2 kuukautta. Ennen festivaalia on luvassa laivaushuippu. Mitä meidän sitten pitäisi tehdä.

Lähetyspaikan varaaminen on vaikeaa. Siihen liittyy monia tekijöitä. Analysoidaan yksitellen.

1.Kuljetuskapasiteetti

Varustamot peruivat epidemian alkuvaiheessa monia säännöllisiä reittejä, joita kutsutaan tyhjäpurjehduksiksi. Markkinakapasiteetti laski jyrkästi.

Kiinan talouden kokonaisvaltaisen elpymisen myötä konttiviennin kysyntä elpyi voimakkaasti tämän vuoden toiselta puoliskolta, kun taas varustamot olivat jo palauttaneet alkuperäiset reittinsä ja investoineet enemmän resursseja. Siitä huolimatta olemassa oleva kapasiteetti ei vieläkään pysty vastaamaan markkinoiden tarpeisiin.

2. Pula konteista

Jos emme voi varata tilaa, meillä ei vain ole tarpeeksi kontteja käytettäväksi. Nyt merirahti on noussut paljon, ja lisämaksun myötä varaajat kärsivät nyt kapasiteetin ja rahdin kaksinkertaisesta iskusta. Vaikka varustamot ovat kasvattaneet ennätyskapasiteettiaan, se ei silti riitä.

Satamien ruuhkat, kuljettajien pula, riittämätön alusta ja epäluotettavat rautatiet yhdessä pahentavat edelleen sisämaakuljetusten viivästymistä ja konttipulaa Yhdysvalloissa.

3. Mitä pitäisilähettäjättehdä?

Kuinka kauan toimituskausi voi kestää? Kysynnän lähde on amerikkalainen kuluttaja. Nykyisen markkinaennusteen mukaan markkinatilanteen odotetaan jatkuvan vahvana ainakin ensi vuoden alkuun asti, mutta ei ole selvää, kuinka kauan se kestää.

Jotkut toimitusketjun asiantuntijat ennustavat myös, että uuden koronavirusrokotteen menestys voi pahentaa tilannetta. Tuolloin ympäri maailmaa kuljetetaan 11-15 miljardia rokotetta, jotka vievät väistämättä osan rahdin ja logistiikan jakelun resursseista.

Viimeinen epävarmuus on se, kuinka Biden hoitaa Kiinan ja Euroopan unionin väliset kauppasuhteet sen jälkeen, kun hänet on valittu Yhdysvaltain 46. presidentiksi? Jos hän päättää alentaa osaa tuontiverosta, se on suuri etu Kiinan viennille, mutta matkustamoräjähdystilanne jatkuu.

Kaiken kaikkiaan monien osapuolten tilanteen mukaan nykyinen kireä tilanne Yhdysvaltoihin viedyn laivaustilan osalta jatkuu, ja tulevaisuudennäkymät ovat hyvin epävarmat. Varaajien tulee seurata tarkasti markkinatilannetta ja tehdä järjestelyt mahdollisimman pian.