अमेरिकी सेमी-ट्रक और यूरोपीय सेमी-ट्रक बहुत अलग हैं।

मुख्य अंतर ट्रैक्टर इकाई का समग्र डिज़ाइन है। यूरोप में आमतौर पर कैब-ओवर ट्रक होते हैं, इस प्रकार का मतलब है कि केबिन इंजन के ऊपर है। यह डिज़ाइन सपाट सामने की सतह की अनुमति देता है और ट्रेलर सहित पूरे ट्रक का आकार घनाकार होता है।

इस बीच अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया और दुनिया के अन्य स्थानों में उपयोग किए जाने वाले ट्रक "पारंपरिक कैब" डिज़ाइन का उपयोग करते हैं। इस प्रकार का मतलब है कि केबिन इंजन के पीछे है। ड्राइवर वास्तविक ट्रक के सामने से दूर बैठेंगे और गाड़ी चलाते समय लंबे इंजन कवर को देखेंगे।

तो क्योंविभिन्न डिज़ाइन प्रचलित थेविश्व में विभिन्न स्थानों पर?

एक अंतर यह है कि मालिक-संचालक अमेरिका में बहुत आम हैं लेकिन यूरोप में ऐसा नहीं है। इन लोगों के पास अपने ट्रक हैं और वे लगभग महीनों तक वहीं रहते हैं। पारंपरिक कैब वाले सेमी-ट्रकों का व्हील बेस लंबा होगा, जो ड्राइवरों को थोड़ा अधिक आरामदायक बना सकता है। इसके अलावा, उनके अंदर काफी जगह होती है। मालिक अपने ट्रकों में विशाल जीवित हिस्सों को शामिल करने के लिए सुधार करेंगे, जो यूरोप में आम नहीं है। वास्तव में, केबिन के नीचे इंजन के बिनाकेबिन थोड़ा नीचे होगा, जिससे ड्राइवरों को आसानी होती हैट्रक में चढ़ो और उतरो। 

ए का एक और फायदापारंपरिक कैबडिज़ाइन किफायती है. बेशक वे दोनों आमतौर पर भारी भार खींचते हैं, लेकिन अगर दो ट्रक हैं, एक कैब-ओवर डिज़ाइन है और दूसरा पारंपरिक कैब डिज़ाइन है, जब उनकी क्षमता समान होती है और समान कार्गो होता है, तो पारंपरिक कैब ट्रक सबसे अधिक होगा सैद्धांतिक रूप से कम ईंधन का उपयोग करने की संभावना है।

इसके अलावा, पारंपरिक कैब ट्रक में इंजन तक पहुंचना बहुत आसान होता है, जिसे बनाए रखना और ठीक करना बेहतर होता है।

हालाँकि, कैब-ओवर ट्रकों के अपने फायदे हैं।

चौकोर आकार का डिज़ाइन ट्रक को अन्य वाहनों या वस्तुओं के करीब जाने देना आसान बनाता है। यूरोपीय सेमी-ट्रक हल्के होते हैं और उनके व्हील बेस छोटे होते हैं, जिससे उन्हें संचालित करना काफी आसान हो जाता है। अनिवार्य रूप से, वे अधिक कॉम्पैक्ट हैं और यातायात और शहरी वातावरण में उनके साथ काम करना आसान है।

लेकिन अन्य कारण क्या हैं कि अमेरिका और यूरोप में अलग-अलग ट्रक डिज़ाइन क्यों प्रचलित हैं?

यूरोप में सेमी-ट्रेलर वाले ट्रक की अधिकतम लंबाई 18.75 मीटर है। कुछ देशों में कुछ अपवाद हैं, लेकिन आम तौर पर यही नियम है। कार्गो के लिए इस लंबाई का अधिकतम उपयोग करने के लिए ट्रैक्टर इकाई को यथासंभव छोटा होना चाहिए। इसे हासिल करने का सबसे अच्छा तरीका इंजन के ऊपर केबिन लगाना है।

अमेरिका में इसी तरह की आवश्यकताएं 1986 में रद्द कर दी गई हैं और ट्रक अब बहुत लंबे हो सकते हैं। दरअसल, उन दिनों कैब-ओवर ट्रक अमेरिका में काफी लोकप्रिय थे, लेकिन सख्त सीमाओं के बिना पारंपरिक डिजाइन वाले ट्रकों के साथ रहने के लिए अधिक जगहदार और अधिक सुविधाजनक ट्रक प्रचलित थे। अमेरिका में कैब-ओवर ट्रकों की संख्या लगातार घट रही है।

दूसरा कारण है गति. यूरोप में सेमी-ट्रक 90 किमी/घंटा तक सीमित हैं, लेकिन अमेरिका में कुछ स्थानों पर ट्रक 129 और यहां तक ​​कि 137 किमी/घंटा तक पहुंचते हैं। यहीं पर बेहतर एयरोडायनामिक्स और लंबा व्हील बेस बहुत मदद करता है।

अंततः, अमेरिका और यूरोप की सड़कें भी बहुत अलग हैं। अमेरिका के शहरों में चौड़ी सड़कें हैं और अंतरराज्यीय राजमार्ग बहुत सीधे और चौड़े हैं। यूरोप में ट्रकों को संकरी गलियों, घुमावदार ग्रामीण सड़कों और तंग पार्किंग स्थानों से जूझना पड़ता है। स्थान की कमी के कारण ऑस्ट्रेलिया को पारंपरिक कैब ट्रकों का भी उपयोग करने की अनुमति मिल गई। यही कारण है कि ऑस्ट्रेलियाई राजमार्गों में प्रसिद्ध सड़क ट्रेनें हैं - अत्यधिक लंबी दूरी और सीधी सड़कें अर्ध-ट्रकों को चार ट्रेलरों तक खींचने की अनुमति देती हैं।