Բեռնափոխադրումների աճ, խցիկի պայթում և բեռնարկղերի թափում: Նման խնդիրները Հայաստանում երկար են տևել.արտահանումդեպի ԱՄՆ արևելք և արևմուտք, և թեթևության որևէ նշան չկա:

Մի պահ, գրեթե տարեվերջն է: Մենք պետք է մտածենք դրա մասին: Մինչև 2021 թվականի Գարնանային փառատոնը 2 ամսից քիչ ժամանակ է մնացել: Մինչև փառատոնը առաքման գագաթնակետի ալիք կլինի: Ի՞նչ պետք է անենք այդ դեպքում։

Դժվար է պատվիրել առաքման տարածքը: Կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք ներգրավված են: Մեկ առ մեկ վերլուծենք.

1.Տրանսպորտային հզորություն

Համաճարակի սկզբնական փուլում բեռնափոխադրող ընկերությունները չեղյալ են հայտարարել բազմաթիվ կանոնավոր երթուղիներ, ինչը կոչվում է դատարկ նավարկություն։ Շուկայական կարողությունները կտրուկ ընկան.

Չինաստանի տնտեսության համապարփակ վերականգնման պայմաններում այս տարվա երկրորդ կեսից կոնտեյներների արտահանման պահանջարկը կտրուկ վերականգնվեց, մինչդեռ բեռնափոխադրող ընկերություններն արդեն վերականգնել էին իրենց սկզբնական երթուղիները և ներդրել ավելի շատ ռեսուրսներ: Այնուամենայնիվ, առկա հզորությունը դեռևս չի կարող բավարարել շուկայի կարիքները։

2. Տարաների պակաս

Եթե ​​մենք չկարողանանք տարածք պատվիրել, մենք պարզապես չունենք բավարար բեռնարկղեր օգտագործելու համար: Այժմ ծովային բեռնափոխադրումները շատ են թանկացել, և հավելավճարի հետ մեկտեղ, պատվիրատուներն այժմ տառապում են հզորության և բեռնափոխադրումների կրկնակի հարվածից: Եթե ​​անգամ բեռնափոխադրող ընկերությունները մեծացրել են իրենց ռեկորդային հզորությունը, դա դեռ բավական չէ։

Նավահանգստի ծանրաբեռնվածությունը, վարորդների պակասը, անբավարար շասսիները և անվստահելի երկաթուղիները բոլորն էլ ավելի են խորացնում ներքին փոխադրումների ուշացումը և բեռնարկղերի պակասը Միացյալ Նահանգներում:

3. Ինչ պետք էառաքիչներանել?

Որքա՞ն կարող է տևել առաքման սեզոնը: Պահանջարկի աղբյուրը ամերիկացի սպառողն է։ Ներկայիս շուկայական կանխատեսումների համաձայն, շուկայի իրավիճակը ակնկալվում է կայուն մնալ առնվազն մինչև հաջորդ տարվա սկիզբ, սակայն պարզ չէ, թե որքան կտևի այն։

Մատակարարման շղթայի որոշ փորձագետներ նաև կանխատեսում են, որ նոր կորոնավիրուսային պատվաստանյութի հաջողությունը կարող է սրել իրավիճակը։ Այդ ժամանակ աշխարհով մեկ կփոխադրվի 11-15 միլիարդ պատվաստանյութ, որը պարտավոր է զբաղեցնել բեռնափոխադրումների և լոգիստիկ բաշխման ռեսուրսների մի մասը։

Վերջին անորոշությունն այն է, թե ինչպես է Բայդենը վարելու Չինաստանի և Եվրամիության միջև առևտրային հարաբերությունները Միացյալ Նահանգների 46-րդ նախագահ ընտրվելուց հետո: Եթե ​​նա որոշի նվազեցնել ներմուծման հարկի մի մասը, դա մեծ օգուտ կլինի Չինաստանի արտահանման համար, սակայն խցիկի պայթյունի իրավիճակը կշարունակվի։

Ընդհանուր առմամբ, շատ կողմերի իրավիճակի համաձայն, ԱՄՆ արտահանվող նավագնացության տարածքի ներկայիս լարված իրավիճակը կշարունակվի, և հեռանկարը շատ անորոշ է։ Բուքերները պետք է ուշադիր հետևեն շուկայի իրավիճակին և հնարավորինս շուտ պայմանավորվածություններ ձեռք բերեն: