I semirimorchi americani e i semirimorchi europei sono molto diversi.

La differenza principale è la progettazione complessiva del trattore. In Europa di solito ci sono camion con cabina sopra, questo tipo significa che la cabina è sopra il motore. Questo design consente alla superficie anteriore piatta e all'intero camion con il suo rimorchio di avere una forma cuboide.

Nel frattempo i camion utilizzati negli Stati Uniti, in Australia e in altri luoghi nel mondo utilizzano il design della “cabina convenzionale”. Questo tipo significa che la cabina è dietro il motore. Gli autisti si siederanno più lontano dalla parte anteriore del camion e guarderanno oltre la lunga copertura del motore durante la guida.

Allora perchéprevalevano disegni diversiin diversi posti nel mondo?

Una differenza è che i proprietari-operatori sono molto comuni negli Stati Uniti ma non così tanto in Europa. Queste persone hanno i loro camion e vivono lì quasi per mesi. I semirimorchi con cabina convenzionale avranno un passo più lungo, il che può rendere i conducenti un po' più comodi. Inoltre, tendono ad avere molto spazio all'interno. I proprietari riformeranno i loro camion includendo enormi parti viventi, cosa non comune in Europa. Senza il motore sotto la cabina, appuntola cabina sarà un po' più bassa, il che rende i conducenti più facili da gestireentrare e uscire dal camion. 

Un altro vantaggio di acabina convenzionaleil design è economico. Naturalmente entrambi di solito trainano carichi più pesanti, ma se ci sono due camion, uno è con cabina sopra e l'altro è con cabina convenzionale, quando hanno la stessa capacità e lo stesso carico, il camion con cabina convenzionale sarebbe più adatto probabilmente utilizzerai meno carburante in teoria.

Inoltre, il motore dei camion con cabina convenzionale è molto più facile da raggiungere ed è quindi meglio mantenerlo e ripararlo.

Tuttavia, i camion con cabina avanzata presentano i loro vantaggi.

Il design a forma quadrata facilita l'avvicinamento del camion ad altri veicoli o oggetti. I semirimorchi europei sono più leggeri e hanno passi più corti, il che li rende notevolmente più facili da usare. Essenzialmente, sono più compatti e più facili da lavorare nel traffico e negli ambienti urbani.

Ma quali sono gli altri motivi per cui negli Stati Uniti e in Europa prevalgono modelli diversi di camion?

La lunghezza massima di un camion con semirimorchio in Europa è di 18,75 metri. Alcuni paesi hanno alcune eccezioni, ma generalmente questa è la regola. Per sfruttare al massimo questa lunghezza per il carico, la motrice deve essere la più corta possibile. Il modo migliore per raggiungere questo obiettivo è montare la cabina sopra il motore.

Requisiti simili negli Stati Uniti sono stati revocati nel 1986 e ora i camion possono durare molto più a lungo. In realtà, all'epoca i camion con cabina avanzata erano piuttosto popolari negli Stati Uniti, ma senza rigide limitazioni prevalevano i camion più spaziosi e convenienti da vivere con i camion dal design convenzionale. Il numero di camion con cabina avanzata negli Stati Uniti è in costante calo.

Un altro motivo è la velocità. In Europa i semirimorchi sono limitati a 90 km/h, ma in alcune località degli Stati Uniti i camion raggiungono i 129 e addirittura i 137 km/h. È qui che una migliore aerodinamica e un passo più lungo aiutano molto.

Infine, anche le strade negli Stati Uniti e in Europa sono molto diverse. Le città negli Stati Uniti hanno strade larghe e le autostrade interstatali sono molto diritte e larghe. In Europa i camion devono affrontare strade strette, strade di campagna tortuose e parcheggi angusti. La mancanza di limiti di spazio ha consentito all'Australia di utilizzare anche i camion con cabina convenzionali. Questo è anche il motivo per cui le autostrade australiane sono dotate di famosi autotreni: le distanze estremamente lunghe e le strade diritte consentono ai semirimorchi di trainare fino a quattro rimorchi.