הגְרִירָההתעשייה, על אף שהיא שירות ציבורי הכרחי, היא לא כזו שבדרך כלל חוגגים או דנים בה לעומק עקב האירועים המצערים שמצדיקים את הצורך בשירותי גרירה מלכתחילה. עם זאת, הגְרִירָהלתעשייה יש סיפור עשיר ומעניין.

1. יש מוזיאון גרר

היכל התהילה והמוזיאון הבינלאומי לגרירה והתאוששות, הנקרא ביתר קלות מוזיאון הגרירה הבינלאומי, הוא ארגון ללא מטרות רווח הממוקם בצ'טנוגה, טנסי. מוזיאון זה, שהוקם בשנת 1995, חוקר את מקורה וצמיחתה של תעשיית הגרירה באמצעות תערוכת מידע היסטורי פיקטוגרפי וכל מיני ציוד גרירה - מכלים קטנים ועד כלי רכב עתיקים משוחזרים.

2. משאית הגרר הראשונה נבנתה בשנת 1916

הגרר הראשון בהיסטוריה היה אב טיפוס שנבנה ב-1916 על ידי האב ארנסט הולמס, מכונאי שביקש לחולל מהפכה בעצם רעיון הגרירה על ידי החלפת כוח אדם בכוח מכונות. השאיפה הזו הוצתה לאחר שהוא ועוד חצי תריסר גברים אחרים נקראו לעזור למשוך מכונית הרוסה מנחל - הישג שלקח שמונה שעות לבצע באמצעות בלוקים, חבלים וכוח אנושי הולך ופוחת. לאחר אותה תקרית, הולמס פעל לפיתוח פתרון חלופי לגרירת רכבים כך שהטיפול בכל תאונות דומות בעתיד יהיה קל יותר ויקח פחות זמן.

3. ישנם חמישה סוגים של משאיות גרר

תעשיית הגרירה היא בת מאה שנה. ככל שתעשיית הרכב והגרר התפתחו, כך התפתחו גם דגמי הגרר והחלקים המיוחדים שבהם השתמשו. ישנם למעשה חמישה סוגים שונים מאוד של משאיות גרר בשימוש כיום. אלה מורכבים מהוו והשרשרת, בום, הרמת גלגלים, משטח שטוח ומשאית גרר משולבת.

4. משאיות הגרר הקטנות בעולם אינן למעשה משאיות

אולי ישנם חמישה סוגים של משאיות גרר, אבל יש רכב חילוץ אחד שצומח בפופולריות שהוא בכלל לא משאית: הרטריבר. הרטריבר משמשים, ומופצים, במגוון רחב של מקומות, אבל נראה שהם במיוחד. פופולרי במקומות כמו יפן וסין שבהם אוכלוסיות גדולות וערים דחוסות גורמות לתנועה צפופה. בניגוד למשאיות, רכבי חילוץ אופנועים כמו הרטריבר ניתנים לנסיעה בשטח במידת הצורך, ויכולים לתמרן ביתר קלות דרך תאונות דרכים כבדות כדי להגיע לאתר ההחלמה.

5. משאית הגרר הגדולה בעולם היא קנדית

רכב חילוץ הייצור הגדול בעולם, מנהל תקריות כבדות של מיליון דולר 60/80 SR, יוצר על ידי NRC Industries בקוויבק ונמצא כעת בבעלות Mario's Towing Ltd. בקלונה, קנדה.