Amerikietiški ir europietiški sunkvežimiai labai skiriasi.

Pagrindinis skirtumas yra bendras vilkiko dizainas. Europoje dažniausiai yra sunkvežimiai su kabina, tai reiškia, kad kabina yra virš variklio. Dėl šios konstrukcijos priekinis paviršius yra lygus, o visas sunkvežimis su priekaba yra stačiakampio formos.

Tuo tarpu JAV, Australijoje ir kitose pasaulio vietose naudojami sunkvežimiai turi „įprastos kabinos“ dizainą. Šis tipas reiškia, kad kabina yra už variklio. Vairuotojai sėdės toliau nuo tikrojo sunkvežimio priekio ir važiuodami žiūrės į ilgą variklio dangtį.

Taigi kodėlvyravo skirtingi dizainaiskirtingose ​​pasaulio vietose?

Vienas skirtumas yra tas, kad savininkai-operatoriai yra labai paplitę JAV, bet ne tiek daug Europoje. Šie žmonės turi savo sunkvežimius ir beveik ten gyvena mėnesius. Puspriekabės su įprastomis kabinomis turės ilgesnę ratų bazę, todėl vairuotojams bus šiek tiek patogesni. Be to, jie paprastai turi daug vietos viduje. Savininkai reformuos savo sunkvežimius, kad juose būtų didžiulės gyvos dalys, o tai nėra įprasta Europoje. Tiesą sakant, be variklio po salonukabina bus kiek žemiau, kurį vairuotojams lengviau padarytiįlipti ir išlipti iš sunkvežimio. 

Kitas privalumas aįprastinė kabinadizainas yra ekonomiškas. Žinoma, jie abu dažniausiai traukia sunkesnius krovinius, bet jei yra du sunkvežimiai, vienas yra su kabina, o kitas yra įprastos kabinos konstrukcijos, kai jų talpa ir krovinys yra vienodi, įprastas sunkvežimis su kabina tikriausiai sunaudos mažiau degalų teoriškai.

Be to, įprasto kabinos sunkvežimio variklis yra daug lengviau pasiekiamas, kurį geriau prižiūrėti ir taisyti.

Tačiau sunkvežimiai su kabina turi savų pranašumų.

Dėl kvadratinės formos sunkvežimio lengviau priartėti prie kitų transporto priemonių ar objektų. Europietiški sunkvežimiai yra lengvesni ir turi trumpesnes ratų bazes, todėl juos žymiai lengviau valdyti. Iš esmės jie yra kompaktiškesni ir lengviau naudojami eismo ir miesto aplinkoje.

Tačiau dėl kokių kitų priežasčių JAV ir Europoje vyravo skirtingos sunkvežimių konstrukcijos?

Didžiausias sunkvežimio su puspriekabe ilgis Europoje – 18,75 metro. Kai kurios šalys turi tam tikrų išimčių, tačiau paprastai tai yra taisyklė. Norint išnaudoti maksimalų šio ilgio kiekį kroviniui, vilkikas turi būti kuo trumpesnis. Geriausias būdas tai pasiekti – sumontuoti kabiną virš variklio.

Panašūs reikalavimai JAV buvo atšaukti dar 1986 m., o dabar sunkvežimiai gali būti daug ilgesni. Tiesą sakant, tais laikais sunkvežimiai su kabina buvo gana populiarūs JAV, tačiau be griežtų apribojimų vyravo erdvesni ir patogesni gyventi su įprastos konstrukcijos sunkvežimiais. Sunkvežimių su kabina skaičius JAV nuolat mažėja.

Kita priežastis – greitis. Europoje sunkvežimių greitis ribojamas iki 90 km/h, tačiau kai kur JAV sunkvežimiai pasiekia 129 ir net 137 km/val. Čia labai padeda geresnė aerodinamika ir ilgesnė ratų bazė.

Galiausiai keliai JAV ir Europoje taip pat labai skiriasi. JAV miestuose yra plačios gatvės, o tarpvalstybiniai greitkeliai yra labai tiesūs ir platūs. Europoje sunkvežimiams tenka susidurti su siauromis gatvelėmis, vingiuotais kaimo keliais ir ankštomis automobilių stovėjimo aikštelėmis. Erdvės trūkumas leido Australijai naudoti ir įprastus sunkvežimius su kabina. Taip pat dėl ​​to Australijos greitkeliuose važinėja gerai žinomi autotraukiniai – itin dideli atstumai ir tiesūs keliai leidžia sunkvežimiams traukti iki keturių priekabų.