Amerikas un Eiropas kravas automašīnas ir ļoti atšķirīgas.

Galvenā atšķirība ir vilcēja kopējais dizains. Eiropā parasti ir kravas automašīnas ar kabīni, šis tips nozīmē, ka kabīne atrodas virs dzinēja. Šis dizains nodrošina plakanu priekšējo virsmu, un visai kravas automašīnai ar piekabi ir kubveida forma.

Tikmēr ASV, Austrālijā un citās pasaules vietās izmantotajās kravas automašīnās tiek izmantots “parastās kabīnes” dizains. Šis tips nozīmē, ka kabīne atrodas aiz dzinēja. Vadītāji sēdēs tālāk no faktiskās kravas automašīnas priekšpuses un braukšanas laikā skatīsies pār garo dzinēja pārsegu.

Tad kāpēcdominēja dažādi dizainidažādās pasaules vietās?

Viena atšķirība ir tā, ka īpašnieki-operatori ir ļoti izplatīti ASV, bet ne tik daudz Eiropā. Šiem cilvēkiem ir savas kravas automašīnas, un viņi tur gandrīz dzīvo vairākus mēnešus. Kravas automobiļiem ar parastajām kabīnēm būs garāka riteņu bāze, kas var padarīt vadītājus nedaudz ērtākus. Turklāt tajos parasti ir daudz vietas. Īpašnieki pārveidos savas kravas automašīnas, lai tajās iekļautu milzīgas dzīvas daļas, kas Eiropā nav izplatīta. Patiesībā bez dzinēja zem salonasalons būs nedaudz zemāks, kas mekes vadītājiem būtu vieglākiekāpt un izkāpt no kravas automašīnas. 

Vēl viena priekšrocība aparastā kabīnedizains ir ekonomisks. Protams, abas parasti velk smagākas kravas, taču, ja ir divas kravas automašīnas, viena ir ar kabīni, bet otra ir ar parasto kabīni, ja tām ir vienāda ietilpība un vienāda krava, parastais kravas auto. teorētiski patērē mazāk degvielas.

Turklāt dzinējs parastajā kravas automašīnā ar kabīni ir daudz vieglāk sasniedzams, ko labāk uzturēt un salabot.

Tomēr kravas automašīnām ar kabīni ir savas priekšrocības.

Kvadrātveida formas dizains atvieglo kravas automašīnas pieļaušanu citiem transportlīdzekļiem vai priekšmetiem. Eiropas puskravas automobiļi ir vieglāki un ar īsāku riteņu bāzi, kas ievērojami atvieglo to darbību. Būtībā tie ir kompaktāki un vieglāk lietojami satiksmē un pilsētas vidē.

Bet kādi ir citi iemesli, kāpēc ASV un Eiropā dominēja dažādi kravas automašīnu modeļi?

Maksimālais kravas automašīnas ar puspiekabi garums Eiropā ir 18,75 metri. Dažās valstīs ir daži izņēmumi, bet parasti tas ir noteikums. Lai kravai izmantotu maksimālo šo garumu, vilcēja vienībai ir jābūt pēc iespējas īsākai. Labākais veids, kā to panākt, ir uzstādīt salonu virs dzinēja.

Līdzīgas prasības ASV tika atceltas 1986. gadā, un tagad kravas automašīnas var būt daudz garākas. Faktiski toreiz ASV bija diezgan populāri kravas automobiļi ar kabīni, taču bez stingriem ierobežojumiem dominēja ietilpīgākas un ērtākas dzīvošanai ar parastās konstrukcijas kravas automašīnām. Kravas automašīnu ar kabīni skaits ASV pastāvīgi samazinās.

Vēl viens iemesls ir ātrums. Eiropā puskravas ir ierobežotas līdz 90 km/h, bet vietām ASV kravas auto sasniedz 129 un pat 137 km/h. Šeit daudz palīdz labāka aerodinamika un garāka riteņu bāze.

Visbeidzot, arī ceļi ASV un Eiropā ir ļoti atšķirīgi. ASV pilsētās ir platas ielas, un starpvalstu lielceļi ir ļoti taisni un plati. Eiropā kravas automašīnām ir jātiek galā ar šaurām ielām, līkumotiem lauku ceļiem un šaurām stāvvietām. Vietas ierobežojumu trūkums ļāva Austrālijai izmantot arī parastās kravas automašīnas ar kabīni. Arī tāpēc uz Austrālijas lielceļiem ir plaši pazīstami autovilcieni – īpaši lieli attālumi un taisni ceļi ļauj puskravas automašīnām vilkt līdz pat četrām piekabēm.