Подемот на товарот, експлозијата на кабината и фрлањето контејнери! Ваквите проблеми траат долго време воизвезувајќина исток и запад на САД и нема знаци на олеснување.

За брзо време, речиси е крајот на годината. Треба да размислиме за тоа. Има помалку од 2 месеци до Пролетниот фестивал во 2021 година. Пред фестивалот ќе има бран на врв на испорака. Што да правиме тогаш.

Тешко е да се резервира просторот за испорака. Вклучени се многу фактори. Ајде да анализираме еден по еден.

1. Транспортен капацитет

Во раната фаза на епидемијата, бродските компании откажаа многу редовни линии, што се нарекува празно пловење. Капацитетот на пазарот нагло падна.

Со сеопфатното закрепнување на кинеската економија, од втората половина на оваа година, побарувачката за извоз на контејнери силно закрепна, додека бродските компании веќе ги вратија своите оригинални рути и инвестираа повеќе ресурси. И покрај тоа, постојниот капацитет сè уште не може да ги исполни потребите на пазарот.

2. Недостиг на контејнери

Ако не можеме да го резервираме просторот, едноставно немаме доволно контејнери за користење. Сега морскиот товар е многу зголемен, а со доплатата, букерите сега страдаат од двојниот удар на капацитетот и товарот. Дури и ако бродските компании го зголемија својот рекорден капацитет, сепак тоа е далеку од доволно.

Метежот на пристаништето, недостигот на возачи, недоволната шасија и несигурните железници се комбинираат за дополнително да го влошат доцнењето на внатрешниот транспорт и недостигот на контејнери во Соединетите држави.

3.Што требашпедитеритенаправи?

Колку долго може да трае сезоната на испорака? Изворот на побарувачката е американскиот потрошувач. Според сегашната прогноза на пазарот, состојбата на пазарот се очекува да остане силна барем до почетокот на следната година, но не е јасно колку долго ќе трае.

Некои експерти за синџирот на снабдување, исто така, предвидуваат дека успехот на новата вакцина против коронавирус може да ја влоши ситуацијата. Во тоа време, ќе има 11-15 милијарди вакцини што ќе се транспортираат низ целиот свет, што е обврзано да окупира дел од ресурсите на товарна и логистичка дистрибуција.

Последната неизвесност е како Бајден ќе се справи со трговските односи меѓу Кина и Европската унија откако ќе биде избран за 46-ти претседател на САД? Доколку избере да намали дел од увозниот данок, тоа ќе биде голема придобивка за извозот на Кина, но ситуацијата со експлозија на кабината ќе продолжи.

Сè на сè, според ситуацијата на многу страни, сегашната тензична ситуација на бродскиот простор што се извезува во Соединетите држави ќе продолжи, а изгледите се многу неизвесни. Букерите треба да обрнат големо внимание на состојбата на пазарот и да направат аранжмани што е можно поскоро.