अमेरिकी अर्ध ट्रक र युरोपेली अर्ध ट्रक धेरै फरक छन्।

मुख्य भिन्नता ट्रयाक्टर एकाइ को समग्र डिजाइन छ। युरोपमा सामान्यतया क्याब-ओभर ट्रकहरू हुन्छन्, यस प्रकारको मतलब केबिन इन्जिन भन्दा माथि छ। यो डिजाइनले समतल अगाडिको सतहलाई अनुमति दिन्छ र यसको ट्रेलरको साथ सम्पूर्ण ट्रकमा क्यूबोइड आकार छ।

यसैबीच अमेरिका, अष्ट्रेलिया र विश्वका अन्य ठाउँहरूमा प्रयोग हुने ट्रकहरूले "परम्परागत क्याब" डिजाइन प्रयोग गर्छन्। यो प्रकारको मतलब केबिन इन्जिन पछाडि छ। ड्राइभरहरू वास्तविक ट्रकको अगाडिबाट टाढा बस्नेछन् र गाडी चलाउँदा लामो इन्जिन कभर हेर्नेछन्।

तर किनविभिन्न डिजाइन प्रबल भयोसंसारमा विभिन्न ठाउँमा?

एउटा भिन्नता यो हो कि मालिक-अपरेटरहरू अमेरिकामा धेरै सामान्य छन् तर युरोपमा त्यति धेरै छैनन्। यी मानिसहरूको आफ्नै ट्रकहरू छन् र लगभग महिनाहरू त्यहाँ बस्छन्। परम्परागत क्याबहरू भएका सेमी-ट्रकहरूमा लामो ह्वील बेस हुनेछ, जसले चालकहरूलाई अलिकति सहज बनाउन सक्छ। अझ के छ, तिनीहरू भित्र धेरै कोठा हुन्छन्। मालिकहरूले आफ्ना ट्रकहरूलाई विशाल जीवित भागहरू समावेश गर्न सुधार गर्नेछन्, जुन युरोपमा सामान्य छैन। वास्तवमा केबिन मुनि इन्जिन बिनाकेबिन अलि तल हुनेछ, जसले चालकहरूलाई सजिलो बनाउँछट्रक भित्र र बाहिर जानुहोस्। 

ए को अर्को फाइदापरम्परागत ट्याक्सीडिजाइन किफायती छ। निस्सन्देह ती दुबैले सामान्यतया भारी भार तान्छन्, तर यदि त्यहाँ दुईवटा ट्रकहरू छन्, एउटा क्याब-ओभर डिजाइन हो र अर्को परम्परागत क्याब डिजाइन हो, जब तिनीहरूसँग समान क्षमता र समान कार्गो हुन्छ, परम्परागत क्याब ट्रकले सबैभन्दा बढी सैद्धान्तिक रूपमा कम इन्धन प्रयोग गर्न सम्भव छ।

यसबाहेक, परम्परागत क्याब ट्रकमा इन्जिन पुग्न धेरै सजिलो छ जुन मर्मत र ठीक गर्न राम्रो छ।

यद्यपि, क्याब-ओभर ट्रकहरूको आफ्नै फाइदाहरू छन्।

स्क्वायर आकारको डिजाइनले ट्रकलाई अन्य सवारीसाधन वा वस्तुहरू नजिक राख्न सजिलो बनाउँछ। युरोपेली अर्ध-ट्रकहरू हल्का छन् र छोटो पाङ्ग्रा आधारहरू छन्, जसले तिनीहरूलाई सञ्चालन गर्न निकै सजिलो बनाउँछ। अनिवार्य रूपमा, तिनीहरू अधिक कम्प्याक्ट र ट्राफिक र शहरी वातावरणमा काम गर्न सजिलो छन्।

तर अमेरिका र युरोपमा विभिन्न ट्रक डिजाइनहरू प्रचलित हुनुको अन्य कारणहरू के छन्?

युरोप मा एक अर्ध-ट्रेलर संग ट्रक को अधिकतम लम्बाई 18.75 मिटर छ। केही देशहरूमा केही अपवादहरू छन्, तर सामान्यतया त्यो नियम हो। कार्गोको लागि यो लम्बाइको अधिकतम प्रयोग गर्न ट्र्याक्टर एकाइ सकेसम्म छोटो हुनुपर्छ। त्यो हासिल गर्ने सबैभन्दा राम्रो तरिका इन्जिन माथि केबिन माउन्ट गर्नु हो।

अमेरिकामा यस्तै आवश्यकताहरू 1986 मा फिर्ता रद्द गरिएको छ र ट्रकहरू अब धेरै लामो हुन सक्छ। वास्तवमा, दिनमा क्याब-ओभर ट्रकहरू अमेरिकामा धेरै लोकप्रिय थिए, तर कडा सीमाहरू बिना कोठा र परम्परागत डिजाइन ट्रकहरूसँग बस्नको लागि बढी सुविधाजनक थियो। अमेरिकामा क्याब ओभर ट्रकको संख्या लगातार घट्दै गइरहेको छ।

अर्को कारण गति हो। युरोपमा सेमी-ट्रकहरू 90 किमी/घन्टामा सीमित छन्, तर अमेरिकामा केही स्थानहरूमा ट्रकहरू 129 र 137 किमी/घन्टासम्म पुग्छन्। त्यो हो जहाँ राम्रो वायुगतिकी र लामो पाङ्ग्रा आधार धेरै मद्दत गर्दछ।

अन्तमा, अमेरिका र युरोपमा सडकहरू पनि धेरै फरक छन्। अमेरिकाका शहरहरूमा फराकिलो सडकहरू छन् र अन्तरराज्यीय राजमार्गहरू धेरै सीधा र चौडा छन्। युरोपमा ट्रकहरूले साँघुरो सडकहरू, घुमाउरो देशका सडकहरू र साँघुरो पार्किङ ठाउँहरूको सामना गर्नुपर्छ। ठाउँ सीमितताको अभावले अस्ट्रेलियालाई परम्परागत क्याब ट्रकहरू पनि प्रयोग गर्न अनुमति दिएको छ। यसैले पनि अष्ट्रेलियाली राजमार्गहरूमा प्रख्यात सडक रेलहरू छन् - अत्यन्त लामो दूरी र सीधा सडकहरूले अर्ध-ट्रकहरूलाई चारवटा ट्रेलरहरू तान्न अनुमति दिन्छ।