د امریکا نیمه لارۍ او د اروپا نیمه لارۍ ډیر توپیر لري.

اصلي توپیر د ټراکټور واحد عمومي ډیزاین دی. په اروپا کې معمولا د کیب اوور ټرکونه شتون لري ، دا ډول پدې معنی دی چې کیبن د انجن څخه پورته دی. دا ډیزاین فلیټ مخکینۍ سطح ته اجازه ورکوي او ټوله لارۍ د دې ټریلر سره یو کیوبایډ شکل لري.

په ورته وخت کې په متحده ایالاتو، آسټرالیا او د نړۍ په نورو ځایونو کې کارول شوي لارۍ د "دودیز کیب" ډیزاین کاروي. دا ډول پدې معنی دی چې کیبن د انجن تر شا دی. موټر چلوونکي به د اصلي لارۍ مخ څخه ډیر لیرې ناست وي او د موټر چلولو پر مهال به د انجن اوږد پوښ ته ګوري.

نو ولېمختلف ډیزاینونه غالب شولد نړۍ په مختلفو ځایونو کې؟

یو توپیر دا دی چې مالکین - چلونکي په متحده ایالاتو کې خورا عام دي مګر په اروپا کې دومره ندي. دا خلک خپلې لارۍ لري او نږدې میاشتې هلته ژوند کوي. د دودیز کیبونو سره نیمه لارۍ به اوږد ویل بیس ولري، کوم چې کولی شي چلوونکي یو څه ډیر آرام کړي. نور څه دي، دوی دننه ډیره خونه لري. مالکین به خپل لارۍ اصلاح کړي ترڅو لوی ژوندي برخې پکې شاملې کړي، کوم چې په اروپا کې عام ندي. د کیبن لاندې د انجن پرته، په حقیقت کېکیبن به یو څه ټیټ وي، کوم چې ډرایورانو ته اسانه کويد لارۍ دننه او بهر. 

یوه بله ګټهدودیز کیبډیزاین اقتصادي دی. البته دا دواړه معمولا ډیر درانه بارونه راوباسي، مګر که چیرې دوه لارۍ وي، یو د کیب اوور ډیزاین دی او بل د دودیز کیب ډیزاین دی، کله چې دوی ورته ظرفیت او ورته کارګو ولري، دودیز کیب ټرک به ډیری وي. احتمالا په نظري توګه لږ تیل وکاروئ.

سربیره پردې ، په دودیز کیب ټرک کې انجن ته رسیدل خورا اسانه دي کوم چې ساتل او تنظیم کول غوره دي.

په هرصورت، د کیب اوور لارۍ خپلې ګټې لري.

د مربع شکل ډیزاین دا اسانه کوي چې لارۍ نورو وسایطو یا شیانو ته نږدې کړي. د اروپا نیمه لارۍ سپک دي او د څرخې لنډې اډې لري، کوم چې دوی د کار کولو لپاره خورا اسانه کوي. په لازمي ډول ، دوی په ترافیک او ښاري چاپیریال کې د کار کولو لپاره خورا کمپیکٹ او اسانه دي.

مګر نور لاملونه څه دي چې ولې په متحده ایالاتو او اروپا کې د لاریو مختلف ډیزاین غالب شوي؟

په اروپا کې د نیم ټریلر سره د لارۍ اعظمي اوږدوالی 18.75 متره دی. ځینې ​​هیوادونه ځینې استثناوې لري، مګر په عمومي توګه دا قاعده ده. د کارګو لپاره د دې اوږدوالي اعظمي حد څخه د کارولو لپاره د ټراکټور واحد باید د امکان تر حده لنډ وي. د دې لاسته راوړلو لپاره غوره لاره د کیبن په انجن کې ایښودل دي.

په متحده ایالاتو کې ورته اړتیاوې په 1986 کې بیرته لغوه شوي او لارۍ اوس ډیر اوږد کیدی شي. په حقیقت کې، په هغه ورځ کې د کیب اوور ټرکونه په متحده ایالاتو کې خورا مشهور وو، مګر پرته له سختو محدودیتونو څخه خونه او د دودیز ډیزاین ټرکونو سره د ژوند کولو لپاره خورا اسانه وو. په متحده ایالاتو کې د کیب اوور ټرکونو شمیر په دوامداره توګه کمیږي.

بل دلیل سرعت دی. په اروپا کې نیمه لارۍ په ساعت کې تر ۹۰ کیلومترو پورې محدودې دي، خو په ځینو ځایونو کې د امریکا د لاریو سرعت ۱۲۹ او حتی ۱۳۷ کیلومتره فی ساعت ته رسیږي. دا هغه ځای دی چیرې چې غوره ایروډینامیک او اوږد ویل بیس ډیره مرسته کوي.

په نهایت کې ، په متحده ایالاتو او اروپا کې سړکونه هم ډیر توپیر لري. په متحده ایالاتو کې ښارونه پراخه کوڅې لري او د بین المللي لویې لارې خورا مستقیم او پراخه دي. په اروپا کې ټرکونه باید د تنګ سړکونو، بادي هیواد سړکونو او د پارکینګ تنگ ځایونو سره معامله وکړي. د ځای محدودیتونو نشتوالي آسټرالیا ته اجازه ورکړه چې دودیز کیب ټرکونه هم وکاروي. همدا لامل دی چې د آسټرالیا لویې لارې د سړکونو پیژندل شوي ریلونه وړاندې کوي - خورا اوږد واټن او مستقیم سړکونه نیمه لاریو ته اجازه ورکوي چې تر څلورو ټریلرونو پورې وګرځي.