Semicamionele americane și semicamionetele europene sunt foarte diferite.

Principala diferență este designul general al tractorului. În Europa există de obicei camioane cu cabină, acest tip înseamnă că cabina este deasupra motorului. Acest design permite suprafața frontală plană și întregul camion cu remorca sa are o formă cuboidă.

Între timp, camioanele folosite în SUA, Australia și alte locuri din lume folosesc un design „cabină convențională”. Acest tip înseamnă că cabina este în spatele motorului. Șoferii vor sta mai departe de fața camionului și vor privi peste capacul lung al motorului când conduc.

Deci de ceau predominat diferite modeleîn diferite locuri din lume?

O diferență este că proprietarii-operatori sunt foarte des întâlniți în SUA, dar nu atât de mult în Europa. Acești oameni au propriile lor camioane și aproape locuiesc acolo luni de zile. Semicamionele cu cabine convenționale vor avea un ampatament mai lung, ceea ce îi poate face pe șoferi puțin mai confortabil. Mai mult, ei tind să aibă mult spațiu înăuntru. Proprietarii își vor reforma camioanele pentru a include părți uriașe vii, ceea ce nu este obișnuit în Europa. Fără motor sub cabină, de faptcabina va fi puțin mai jos, ceea ce face ca șoferii să fie mai ușorurca si cobori din camion. 

Un alt avantaj al acabină convenționalădesignul este economic. Desigur, ambele trag de obicei încărcături mai grele, dar dacă există două camioane, unul este un design cu cabină și celălalt este un design convențional de cabină, atunci când au aceeași capacitate și aceeași marfă, camionul cu cabină convențional ar fi cel mai mult probabil că folosiți mai puțin combustibil teoretic.

În plus, motorul unui camion cu cabină convențională este mult mai ușor de atins, ceea ce este mai bine de întreținut și reparat.

Cu toate acestea, camioanele cu cabină au propriile lor avantaje.

Designul în formă pătrată face mai ușor să lăsați camionul aproape de alte vehicule sau obiecte. Semicamionele europene sunt mai ușoare și au baze mai scurte, ceea ce le face mult mai ușor de operat. În esență, sunt mai compacte și mai ușor de lucrat în trafic și medii urbane.

Dar care sunt alte motive pentru care modelele diferite de camioane au predominat în SUA și Europa?

Lungimea maximă a unui camion cu semiremorcă în Europa este de 18,75 metri. Unele țări au câteva excepții, dar în general aceasta este regula. Pentru a utiliza maximul acestei lungimi pentru marfă, tractorul trebuie să fie cât mai scurt posibil. Cel mai bun mod de a realiza acest lucru este să montați cabina peste motor.

Cerințe similare în SUA au fost revocate încă din 1986, iar camioanele acum pot fi mult mai lungi. De fapt, pe vremuri, camioanele cu cabină erau destul de populare în SUA, dar, fără limitări stricte, predominau mai spațioase și mai convenabile pentru a trăi cu camioanele de design convențional. Numărul de camioane cu cabină în SUA este în scădere constantă.

Un alt motiv este viteza. În Europa Semicamionele sunt limitate la 90 km/h, dar în unele locuri în SUA camioanele ajung la 129 și chiar 137 km/h. Acolo o aerodinamică mai bună și ampatamentul mai lung ajută foarte mult.

În cele din urmă, drumurile din SUA și Europa sunt, de asemenea, foarte diferite. Orașele din SUA au străzi largi, iar autostrăzile interstatale sunt foarte drepte și largi. În Europa, camioanele au de-a face cu străzi înguste, drumuri de țară întortocheate și locuri de parcare înghesuite. Lipsa limitărilor de spațiu a permis Australiei să folosească și camioane convenționale cu taxi. Acesta este, de asemenea, motivul pentru care autostrăzile australiene au trenuri rutiere bine-cunoscute – distanțe extrem de mari și drumuri drepte permit semi-camioanelor să tragă până la patru remorci.