Америка ярым йөкле машиналары һәм Европа ярым йөкле машиналары бик төрле.

Төп аерма - трактор агрегатының гомуми дизайны. Европада гадәттә такси өстендә йөкле машиналар бар, бу төр кабина двигатель өстендә. Бу дизайн яссы алгы өслеккә һәм трейлеры белән тулы йөк машинасының кубоид формасына ия.

Шул ук вакытта АКШ, Австралия һәм дөньяның башка урыннарында кулланылган йөкле машиналар “гадәти такси” дизайнын кулланалар. Бу төр кабина двигатель артында дигән сүз. Шоферлар йөкле машиналар фронтыннан ерак урнашачаклар һәм машина йөрткәндә озын двигатель каплавын карыйлар.

Алай булгачтөрле конструкцияләр өстенлек иттедөньяның төрле урыннарында?

Бер аерма - хуҗалар-операторлар АКШта бик еш очрый, ләкин Европада алай түгел. Бу кешеләрнең үз йөкле машиналары бар һәм анда берничә ай диярлек яшиләр. Гадәттәге такси булган ярым йөкле машиналар озынрак тәгәрмәч базына ия булачак, бу йөртүчеләрне бераз уңайлырак итә ала. Моннан тыш, аларның эчендә күп урын бар. Хуҗалары йөк машиналарын реформалаштырачаклар, бу Европада гадәти булмаган зур өлешләр. Кабина астындагы двигательсезкабина бераз түбәнрәк булачак, машина йөртүчеләргә җиңелрәкйөкле машинага керегез. 

Тагын бер өстенлегегадәти кабинадизайн экономияле. Әлбәттә, аларның икесе дә гадәттә авыррак йөкләр тарталар, ләкин ике йөкле машина булса, берсе - такси дизайны, икенчесе - гадәти такси дизайны, алар бер үк сыйдырышлык һәм бер үк йөк булганда, гадәти такси йөк машинасы күбрәк булыр иде. теоретик яктан азрак ягулык кулланырга мөмкин.

Моннан тыш, гадәти такси машинасында двигательгә барып җитү күпкә җиңелрәк, аны саклау һәм төзәтү яхшырак.

Ләкин, йөкле машиналарның үз өстенлекләре бар.

Квадрат форма дизайны йөк машинасына башка машиналарга яки әйберләргә якын урнашуны җиңеләйтә. Европа ярым йөкле машиналары җиңелрәк һәм кыска тәгәрмәч нигезләре барэшләүне җиңеләйтә. Асылда, алар трафик һәм шәһәр мохитендә эшләү җиңелрәк.

Ләкин АКШ һәм Европада төрле йөк машиналары конструкцияләренең өстенлек итүенең тагын нинди сәбәпләре бар?

Европада ярым трейлерлы йөкле машинаның максималь озынлыгы 18,75 метр. Кайбер илләрнең кайбер очраклары бар, ләкин гадәттә бу кагыйдә. Бу озынлыкның максимумын йөк өчен куллану өчен трактор җайланмасы мөмкин кадәр кыска булырга тиеш. Моңа ирешүнең иң яхшы ысулы - кабинаны двигатель өстенә кую.

АКШта шундый ук таләпләр 1986-нчы елда кире кагылган һәм хәзер йөкле машиналар күпкә озынрак булырга мөмкин. Чынлыкта, көндез АКШ-та йөкле машиналар бик популяр иде, ләкин катгый чикләүләрсез, гадәти дизайн йөк машиналары белән яшәү уңайлырак иде. АКШта йөкле машиналар саны даими кими бара.

Тагын бер сәбәп - тизлек. Европада ярым йөкле машиналар 90 км / сәг белән чикләнә, ләкин кайбер урыннарда АКШ йөк машиналары 129, хәтта 137 км / сәг. Монда яхшырак аэродинамика һәм озын тәгәрмәч базасы бик ярдәм итә.

Ниһаять, АКШ һәм Европадагы юллар да төрле. АКШ шәһәрләренең киң урамнары бар, дәүләтара автомагистральләр бик туры һәм киң. Европада йөкле машиналар тар урамнар, ил юллары һәм кыска машина кую урыннары белән эш итәргә тиеш. Космик чикләүләр булмау Австралиягә гадәти такси йөк машиналарын да кулланырга мөмкинлек бирде. Шуңа күрә Австралия автомобиль юлларында танылган юл поездлары бар - бик озын аралар һәм туры юллар ярым йөкле машиналарга дүрт трейлерга кадәр барырга мөмкинлек бирә.