ئامېرىكىنىڭ يېرىم يۈك ماشىنىسى بىلەن ياۋروپا يېرىم يۈك ماشىنىسى ئوخشىمايدۇ.

ئاساسلىق پەرقى تىراكتور بىرلىكىنىڭ ئومۇمىي لايىھىسى. ياۋروپادا ئادەتتە كابىنكىدىن ئېشىپ كەتكەن يۈك ماشىنىلىرى بار ، بۇ تىپ كابىنكىنىڭ ماتورنىڭ ئۈستىدە ئىكەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ. بۇ لايىھە تەكشى ئالدى يۈزىگە ۋە يۈك ماشىنىسى بىلەن پۈتكۈل يۈك ماشىنىسىنىڭ كۇبلود شەكلىگە ئىگە.

شۇنىڭ بىلەن بىللە ، ئامېرىكا ، ئاۋىستىرالىيە ۋە دۇنيانىڭ باشقا جايلىرىدا ئىشلىتىلىدىغان يۈك ماشىنىلىرى «ئادەتتىكى كابىنكا» لايىھىسىنى ئىشلىتىدۇ. بۇ تىپ ماتورنىڭ ئارقىسىدا كابىنكىنىڭ بارلىقىنى كۆرسىتىدۇ. شوپۇرلار ئەمەلىي يۈك ماشىنىسىنىڭ ئالدىدىن تېخىمۇ يىراقتا ئولتۇرۇپ ، ماشىنا ھەيدىگەندە ئۇزۇن ماتور قاپقىغا قارايدۇ.

نېمىشقا؟ئوخشىمىغان لايىھەلەر ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىدىدۇنيانىڭ ئوخشىمىغان جايلىرىدا؟

بىر پەرقى شۇكى ، خوجايىن-تىجارەتچىلەر ئامېرىكىدا كۆپ ئۇچرايدۇ ، ئەمما ياۋروپادا ئۇنچە كۆپ ئەمەس. بۇ كىشىلەرنىڭ ئۆزىنىڭ يۈك ماشىنىسى بار بولۇپ ، ئۇ يەردە نەچچە ئاي تۇرىدۇ. ئادەتتىكى كابىنكىلار بار يېرىم يۈك ماشىنىسىنىڭ چاقى ئاساسى ئۇزۇن بولىدۇ ، بۇ شوپۇرلارنى سەل راھەت قىلىدۇ. تېخىمۇ مۇھىمى ، ئۇلارنىڭ ئىچىدە نۇرغۇن ئۆي بار. خوجايىنلار يۈك ماشىنىلىرىنى ئىسلاھ قىلىپ ، ياۋروپادا كۆپ ئۇچرايدىغان غايەت زور تۇرمۇش زاپچاسلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. كابىنكىنىڭ ئاستىدىكى ماتور بولمىساكابىنكا سەل تۆۋەنرەك بولىدۇقوزغاتقۇچنى ئاسانلاشتۇرىدۇيۈك ماشىنىسىغا كىرىپ-چىقىڭ. 

ئائادەتتىكى كابىنكالايىھىلەش تېجەشلىك. ئەلۋەتتە ھەر ئىككىلىسى ئادەتتە تېخىمۇ ئېغىر يۈكلەرنى تارتىدۇ ، ئەمما ئەگەر ئىككى يۈك ماشىنىسى بولسا ، بىرى كابىنكا ئۈستىدىن لايىھىلەنگەن ، يەنە بىرى ئادەتتىكى كابىنكا لايىھىسى ، ئۇلارنىڭ سىغىمى ئوخشاش ، يۈك ئوخشاش بولغاندا ، ئادەتتىكى كابىنكا يۈك ماشىنىسى ئەڭ كۆپ بولىدۇ نەزەرىيە جەھەتتىن يېقىلغۇنى ئاز ئىشلىتىشى مۇمكىن.

بۇنىڭدىن باشقا ، ئادەتتىكى كابىنكا ماشىنىسىدىكى ماتورغا يېتىش تېخىمۇ ئاسان ، ئاسراش ۋە ئوڭشاش تېخىمۇ ياخشى.

قانداقلا بولمىسۇن ، كابىنكىدىن ئېشىپ كەتكەن يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئۆزىگە خاس ئەۋزەللىكى بار.

كۋادرات شەكىللىك لايىھىلەش يۈك ماشىنىسىنى باشقا ماشىنىلار ياكى جىسىملارغا يېقىنلاشتۇرالايدۇ. ياۋروپا يېرىم يۈك ماشىنىلىرى تېخىمۇ يېنىك ، چاقى ئاساسى قىسقا، بۇ ئۇلارنىڭ مەشغۇلات قىلىشىنى كۆرۈنەرلىك ئاسانلاشتۇرىدۇ. ماھىيەت جەھەتتىن ئېيتقاندا ، ئۇلار قاتناش ۋە شەھەر مۇھىتىدا تېخىمۇ ئىخچام ۋە ئىشلەش ئاسان.

ئەمما ئامېرىكا ۋە ياۋروپادا ئوخشىمىغان يۈك ماشىنىلىرىنىڭ لايىھىلىنىشىنىڭ باشقا سەۋەبلىرى نېمە؟

ياۋروپادا يېرىم يۈك ماشىنىسى بار يۈك ماشىنىسىنىڭ ئەڭ ئۇزۇن ئۇزۇنلۇقى 18.75 مېتىر. بەزى دۆلەتلەردە بۇنىڭ سىرتىدا ، ئەمما ئادەتتە بۇ قائىدە. بۇ ئۇزۇنلۇقنىڭ ئەڭ چوڭ قىسمىنى يۈك ئۈچۈن ئىشلىتىش ئۈچۈن تىراكتور بىرلىكى ئىمكانقەدەر قىسقا بولۇشى كېرەك. بۇنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى كابىنكىنى ماتورنىڭ ئۈستىگە ئورنىتىش.

ئامېرىكىدىكى مۇشۇنىڭغا ئوخشاش تەلەپ 1986-يىلى ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان ، ھازىر يۈك ماشىنىلىرى تېخىمۇ ئۇزۇن بولىدۇ. ئەمەلىيەتتە ، ئەينى ۋاقىتتىكى كابىنكىدىن ئېشىپ كەتكەن يۈك ماشىنىلىرى ئامېرىكىدا خېلى ئالقىشقا ئېرىشكەن ، ئەمما قاتتىق چەكلىمىسىز ياتاق ۋە ئادەتتىكى لايىھىلەش يۈك ماشىنىلىرى بىلەن ياشاش تېخىمۇ قۇلايلىق بولغان. ئامېرىكىدا كابىنكىدىن ئېشىپ كەتكەن يۈك ماشىنىلىرىنىڭ سانى توختىماي ئازىيىۋاتىدۇ.

يەنە بىر سەۋەب سۈرئەت. ياۋروپادا يېرىم يۈك ماشىنىسى سائىتىگە 90 كىلومىتىر بىلەنلا چەكلىنىدۇ ، ئەمما بەزى جايلاردا ئامېرىكا يۈك ماشىنىلىرى سائىتىگە 129 ھەتتا 137 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. تېخىمۇ ياخشى ئايرۇدېنامىكا ۋە ئۇزۇن چاقى ئاساسى كۆپ ياردەم بېرىدۇ.

ئاخىرىدا ، ئامېرىكا ۋە ياۋروپادىكى يوللارمۇ ئوخشىمايدۇ. ئامېرىكىدىكى شەھەرلەرنىڭ كوچىلىرى كەڭ ، دۆلەتلەر ئارا تاشيوللار ناھايىتى تۈز ۋە كەڭ. ياۋروپادا يۈك ماشىنىلىرى تار كوچا ، ئەگرى-توقاي يېزا يوللىرى ۋە تار ماشىنا توختىتىش ئورۇنلىرىنى بىر تەرەپ قىلىشى كېرەك. بوشلۇق چەكلىمىسى ئاۋسترالىيەنىڭ ئادەتتىكى كابىنكا يۈك ماشىنىلىرىنى ئىشلىتىشىگە يول قويدى. شۇڭلاشقىمۇ ئاۋىستىرالىيە يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولىدا داڭلىق تاشيول پويىزلىرى بار - ئىنتايىن ئۇزۇن ئارىلىق ۋە تۈز يول يېرىم يۈك ماشىنىسىنىڭ تۆت يۈك ماشىنىسىنى تارتىپ چىقىشىغا يول قويىدۇ.