Вантажний бум, вибух кают і скидання контейнерів! Такі проблеми тривали довгий час уекспортна схід і захід США, і немає жодних ознак полегшення.

Як мить, майже кінець року. Треба подумати про це. До свята Весни у 2021 році залишилося менше 2 місяців. Перед фестивалем буде хвиля піку доставки. Що нам тоді робити.

Важко забронювати місце для доставки. Тут багато факторів. Розберемо по черзі.

1. Транспортна спроможність

На ранній стадії епідемії судноплавні компанії скасували багато регулярних маршрутів, що називається порожнім плаванням. Ємність ринку стрімко впала.

Зі всебічним відновленням економіки Китаю, починаючи з другої половини цього року, попит на експорт контейнерів сильно відновився, тоді як судноплавні компанії вже відновили свої початкові маршрути та інвестували більше ресурсів. Незважаючи на це, наявні потужності все ще не можуть задовольнити потреби. потреби ринку.

2. Дефіцит контейнерів

Якщо ми не можемо забронювати простір, у нас просто не вистачає контейнерів для використання. Зараз морські вантажі значно зросли, і з додатковими зборами клієнти тепер страждають від подвійного удару щодо місткості та вантажу. Навіть якщо судноплавні компанії збільшили свої рекордні потужності, цього ще далеко недостатньо.

Перевантаженість портів, нестача водіїв, недостатня кількість шасі та ненадійні залізниці – все це ще більше посилює затримку внутрішніх перевезень і дефіцит контейнерів у Сполучених Штатах.

3.Що слідвантажовідправникиробити?

Як довго може тривати судноплавний сезон? Джерелом попиту є американський споживач. Згідно з поточним прогнозом ринку, очікується, що ситуація на ринку залишатиметься стабільною принаймні до початку наступного року, але неясно, як довго це триватиме.

Деякі експерти з ланцюга поставок також прогнозують, що успіх нової вакцини від коронавірусу може погіршити ситуацію. У той час буде 11-15 мільярдів вакцин для транспортування по всьому світу, що обов’язково займе частину ресурсів транспортування та розподілу логістичного забезпечення.

Остання невизначеність полягає в тому, як Байден керуватиме торговельними відносинами між Китаєм і Європейським Союзом після того, як його оберуть 46-м президентом Сполучених Штатів? Якщо він вирішить зменшити частину податку на імпорт, це буде великою вигодою для експорту Китаю, але ситуація вибуху кабіни триватиме.

Загалом, згідно з ситуацією багатьох сторін, нинішня напружена ситуація з морським транспортом, експортованим до Сполучених Штатів, триватиме, і перспектива є дуже невизначеною. Букери повинні уважно стежити за ситуацією на ринку та якнайшвидше домовитися.