امریکی نیم ٹرک اور یورپی نیم ٹرک بہت مختلف ہیں۔

بنیادی فرق ٹریکٹر یونٹ کا مجموعی ڈیزائن ہے۔ یورپ میں عام طور پر کیب اوور ٹرک ہوتے ہیں، اس قسم کا مطلب ہے کہ کیبن انجن کے اوپر ہے۔ یہ ڈیزائن فلیٹ سامنے کی سطح کی اجازت دیتا ہے اور اس کے ٹریلر کے ساتھ پورے ٹرک کی کیوبائڈ شکل ہے۔

اس دوران امریکہ، آسٹریلیا اور دنیا کے دیگر مقامات پر استعمال ہونے والے ٹرک "روایتی ٹیکسی" ڈیزائن استعمال کرتے ہیں۔ اس قسم کا مطلب ہے کہ کیبن انجن کے پیچھے ہے۔ ڈرائیور اصل ٹرک کے سامنے سے مزید دور بیٹھیں گے اور گاڑی چلاتے وقت انجن کے لمبے کور کو دیکھیں گے۔

تو کیوںمختلف ڈیزائن غالبدنیا میں مختلف جگہوں پر؟

ایک فرق یہ ہے کہ مالکان-آپریٹرز امریکہ میں بہت عام ہیں لیکن یورپ میں اتنے زیادہ نہیں۔ ان لوگوں کے پاس اپنے ٹرک ہیں اور تقریباً مہینوں تک وہاں رہتے ہیں۔ روایتی ٹیکسیوں والے سیمی ٹرکوں کا وہیل بیس لمبا ہوگا، جو ڈرائیوروں کو قدرے زیادہ آرام دہ بنا سکتا ہے۔ مزید یہ کہ ان کے اندر زیادہ جگہ ہوتی ہے۔ مالکان اپنے ٹرکوں میں بڑے زندہ حصوں کو شامل کرنے کے لیے اصلاح کریں گے، جو یورپ میں عام نہیں ہے۔ کیبن کے نیچے انجن کے بغیر، حقیقت میںکیبن تھوڑا کم ہو جائے گا، جو ڈرائیوروں کو آسان بناتا ہے۔ٹرک کے اندر اور باہر جاؤ. 

ایک اور فائدہروایتی ٹیکسیڈیزائن اقتصادی ہے. یقیناً یہ دونوں عام طور پر بھاری بوجھ کھینچتے ہیں، لیکن اگر دو ٹرک ہیں، ایک ٹیکسی اوور ڈیزائن ہے اور دوسرا روایتی ٹیکسی ڈیزائن ہے، جب ان میں ایک جیسی گنجائش اور ایک ہی کارگو ہو، تو روایتی ٹیکسی ٹرک زیادہ تر ممکنہ طور پر نظریاتی طور پر کم ایندھن استعمال کریں۔

اس کے علاوہ، روایتی ٹیکسی ٹرک میں انجن تک پہنچنا بہت آسان ہے جسے برقرار رکھنا اور ٹھیک کرنا بہتر ہے۔

تاہم، کیب اوور ٹرکوں کے اپنے فائدے ہوتے ہیں۔

مربع شکل کا ڈیزائن ٹرک کو دوسری گاڑیوں یا اشیاء کے قریب جانے دینا آسان بناتا ہے۔ یورپی نیم ٹرک ہلکے ہوتے ہیں اور وہیل بیس چھوٹے ہوتے ہیں۔، جو انہیں کام کرنے میں نمایاں طور پر آسان بناتا ہے۔ بنیادی طور پر، وہ ٹریفک اور شہری ماحول میں کام کرنے میں زیادہ کمپیکٹ اور آسان ہیں۔

لیکن امریکہ اور یورپ میں مختلف ٹرکوں کے ڈیزائن غالب ہونے کی دوسری وجوہات کیا ہیں؟

یورپ میں نیم ٹریلر والے ٹرک کی زیادہ سے زیادہ لمبائی 18.75 میٹر ہے۔ کچھ ممالک میں کچھ مستثنیات ہیں، لیکن عام طور پر یہ اصول ہے۔ کارگو کے لیے اس لمبائی کا زیادہ سے زیادہ استعمال کرنے کے لیے ٹریکٹر یونٹ کو جتنا ممکن ہو چھوٹا ہونا چاہیے۔ اسے حاصل کرنے کا بہترین طریقہ یہ ہے کہ کیبن کو انجن پر چڑھایا جائے۔

امریکہ میں اسی طرح کی ضروریات کو 1986 میں واپس لے لیا گیا ہے اور اب ٹرک زیادہ طویل ہوسکتے ہیں۔ درحقیقت، پہلے زمانے میں کیب اوور ٹرک امریکہ میں کافی مقبول تھے، لیکن سخت حدود کے بغیر روایتی ڈیزائن کے ٹرکوں کے ساتھ رہنے کے لیے زیادہ کمرے اور زیادہ آسان تھے۔ امریکہ میں کیب اوور ٹرکوں کی تعداد میں مسلسل کمی آرہی ہے۔

ایک اور وجہ رفتار ہے۔ یورپ میں سیمی ٹرک 90 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہیں، لیکن کچھ جگہوں پر امریکی ٹرک 129 اور یہاں تک کہ 137 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ جاتے ہیں۔ یہی وہ جگہ ہے جہاں بہتر ایرو ڈائنامکس اور لمبی وہیل بیس بہت مدد کرتے ہیں۔

آخر کار، امریکہ اور یورپ میں سڑکیں بھی بہت مختلف ہیں۔ امریکہ کے شہروں میں سڑکیں چوڑی ہیں اور بین ریاستی شاہراہیں بہت سیدھی اور چوڑی ہیں۔ یورپ میں ٹرکوں کو تنگ گلیوں، گھومتی ہوئی ملکی سڑکوں اور پارکنگ کی تنگ جگہوں سے نمٹنا پڑتا ہے۔ جگہ کی محدودیت کی کمی نے آسٹریلیا کو روایتی ٹیکسی ٹرکوں کو بھی استعمال کرنے کی اجازت دی۔ یہی وجہ ہے کہ آسٹریلوی شاہراہوں پر معروف روڈ ٹرینیں شامل ہیں - انتہائی لمبی دوری اور سیدھی سڑکیں نیم ٹرکوں کو چار ٹریلرز تک کھینچنے کی اجازت دیتی ہیں۔