Yuk tashish, idishni portlashi va konteynerlarni tashlab yuborish! Bunday muammolar uzoq vaqtdan beri davom etgan.eksport qilishAQShning sharqiy va g'arbiy qismiga, va hech qanday yengillik belgisi yo'q.

Bir lahzada yil oxiriga yaqinlashib qoldi. Biz bu haqda o'ylashimiz kerak. 2021-yildagi Bahor festivaliga 2 oydan kamroq vaqt qoldi. Festival oldidan yuk tashish cho‘qqisi bo‘ladi. Keyin nima qilishimiz kerak.

Yuk tashish joyini bron qilish qiyin. Bunga ko'plab omillar ta'sir qiladi. Keling, birma-bir tahlil qilaylik.

1.Transport sig'imi

Epidemiyaning dastlabki bosqichida yuk tashish kompaniyalari ko'plab muntazam yo'nalishlarni bekor qildi, bu esa bo'sh yelkan deb ataladi. Bozor sig'imi keskin pasayib ketdi.

Xitoy iqtisodiyotining har tomonlama tiklanishi bilan, joriy yilning ikkinchi yarmidan boshlab, konteyner eksportiga bo'lgan talab keskin o'sdi, yuk tashish kompaniyalari o'zlarining dastlabki yo'nalishlarini tiklab, ko'proq resurslarni sarmoya qilishgan. bozor ehtiyojlari.

2.Konteynerlarning yetishmasligi

Agar biz joy band qila olmasak, bizda foydalanish uchun konteynerlar yetarli emas. Hozir dengizda yuk tashish ancha oshdi va qo'shimcha to'lov tufayli bron qiluvchilar sig'im va yukning ikki baravar zarbasidan aziyat chekmoqda. Yuk tashish kompaniyalari o'zlarining rekord quvvatini oshirgan bo'lsalar ham, bu hali ham etarli emas.

Portdagi tirbandlik, haydovchilarning etishmasligi, shassilarning etarli emasligi va ishonchsiz temir yo'llarning barchasi AQShda ichki tashishning kechikishini va konteynerlarning etishmasligini yanada kuchaytiradi.

3. Nima kerakjo'natuvchilarqilmoq?

Yuk tashish mavsumi qancha davom etishi mumkin? Talab manbai amerikalik iste'molchi hisoblanadi. Joriy bozor prognoziga ko'ra, bozor kon'yunkturasi hech bo'lmaganda kelgusi yilning boshiga qadar kuchli bo'lib qolishi kutilmoqda, ammo uning qancha davom etishi aniq emas.

Ba'zi ta'minot zanjiri mutaxassislari, shuningdek, yangi koronavirus vaktsinasining muvaffaqiyati vaziyatni yanada og'irlashtirishi mumkinligini taxmin qilmoqdalar. O'sha paytda butun dunyo bo'ylab tashish uchun 11-15 milliard vaktsina bo'ladi, bu yuk tashish va logistika taqsimoti resurslarining bir qismini egallashi kerak.

Oxirgi noaniqlik shundaki, Bayden Qo'shma Shtatlarning 46-prezidenti etib saylanganidan keyin Xitoy va Yevropa Ittifoqi o'rtasidagi savdo munosabatlarini qanday hal qiladi? Agar u import solig'ining bir qismini kamaytirishni tanlasa, bu Xitoyning eksportiga katta foyda keltiradi, ammo idishni portlashi holati davom etadi.

Umuman olganda, ko'plab tomonlarning holatiga ko'ra, Qo'shma Shtatlarga eksport qilinadigan yuk tashish maydonining hozirgi keskin vaziyati davom etadi va istiqbol juda noaniq. Bukerlar bozordagi vaziyatga jiddiy e'tibor qaratishlari va imkon qadar tezroq tartibga solishlari kerak.